这篇跟很多人的思考一样
都陷入一个误区
行人地狱要改善不应该倚赖执法
而是倚赖立法与“物理”
立法面
像是提高车祸理赔、肇事刑责
强制购车者需自备停车位
违停等违规扣驾照点数累积吊照
无驾照者开车重罚
营业车只能停暂停营业车位
物理面
在非干道广设减速带
直接把国小周遭巷弄围出有围墙的人行道
积极缩减车道宽度，让违停直接挡死车道
以上举例
为了说明我的想法：
应该从整个制度面去调整
去改善整个环境
老想寄望于基层员警
要求他们执法
这种要员工努力的根本是惯老板思维
什么样的人民就有什么样的政府
绿狗吉娃娃整天自豪民主社会
结果选出来的领导人一个比一个下作
现在搞个母猪治国
连口号都懒得喊
整天只会跟别人比烂
说蛋价还赢两国
全民吃屎
刚好而已
东南亚粪岛
绿狗吃屎
柯粪吃屎
笑死
※ 引述 《iamsosmart (朗月诵读山海林)》 之铭言：
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: 本篇无反串内容，请安心服用。
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: 因为标题很长，所以这边再打一次
: 其实将行人地狱［全部］归咎给政府也是一件奇怪的事情。
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: 请注意，本篇文并不是替政府洗刷罪名
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: 以下阐述逻辑。
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: 最近说台湾是行人地狱的文越来越盛行。
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: 从早一点的波兰记者说高雄人行道上到处是横冲直撞的机车
: 到现在又是高雄，牵手牵绳护小孩
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: 很多乡民或网友，都是痛批政府的不作为
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: 但私以为这次真的不只有政府的错。
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: 以行人走在斑马线上为例
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: 依照现行法律
: 只要不礼让斑马线上的行人，
: 其实就可以处新台币一千二百元以上三千六百元以下罚锾。
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: 也就是说
: 政府最大的错，就是抓得不够严
: 假如想要政府抓得严，也很简单，
: 以现行科技与效率来说，这个绝对是可以科技执法。
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: 所以我们来假设，假如要洗刷行人地狱
: 政府推了一个政策
: 国中小方圆1.5公里内的全部斑马线，都设上科技执法
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: 并且镜头都要设了，科技执法顺便抓红灯右转/汽机车跑上人行道，通通一起抓。
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: 你觉得住在附近的当地人会有什么反应？
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: 事实上私以为，行人地狱这个议题就跟去年某个新闻一样
: https://www.ettoday.net/news/20220428/2239534.htm
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: 这真的是全台湾人的共业
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: 违规停车，全台湾可能50%以上的人都犯过
: 举凡某位很红的议员，某位部长/指挥官的座车
: 并且台湾人有个心态，就是警察可以抓其他人，但不要抓我
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: 行人地狱这个议题跟薪资、房价这些社会议题有一个很大的差别
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: 薪资/房价这些议题是，有些人是老板，或有些人买得起房，但可能更多人不行，这是一
个
: 沉重的负担
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: 你跟老板不同，所造成的社会议题
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: 而行人地狱这个议题是，只要你守规矩，我守规矩，那其实全台湾就不会成为行人地狱
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: 但纵使你老板开车守规矩，你开车不守规矩，那还是会变成行人地狱
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: 只要是个人类，就能影响“台湾是不是行人地狱”
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: 扯回到前面
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: 请教正在看文的你
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: 政府在这个议题内最大的问题，就是现行法规已有，但执法不严。
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: 你是否批评过台湾是行人地狱？
: 那假如政府现在为了回应批评，开始力推
: 高中、国中小方圆1.5公里内的红绿灯，
: 都设上科技执法
: 科技执法会抓
: “行人穿越斑马线车辆不礼让”
: “红灯右转”
: “汽机车上人行道”
: “违规停车”
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: 请问你是否赞同？
: 并且，请再思考你的家人、你的朋友、你居住的里，
: 推测是否会赞同这个政策？
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: 假如都是“是”，那我恭喜你，你是个完人
: 但假如只要有一个“不是”，那台湾变成行人地狱
: 又到底是谁的问题
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