※ 引述《win8719 (win8719)》之铭言：
: https://tinyurl.com/2qoa4hw5
: 不是百分之98%以上
: 是有2成都用到28nm以下
: 根据黄崇仁转述，魏哲家认为，车用芯片有八成是一般芯片，适合28奈米以上制程；其余
: 两成才是ADAS（自动驾驶系统）等先进芯片，可能要14奈米以下的制程生产，“这就让大
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这两年车市变化很大
一两年前还有一堆半套leve12或者是没有ADAS的车子在市场上销售
例如神A神CC 还在30KM以上才能ACC 没有全速域也没有stop & go
但是军备竞赛不断升级 2023年你没全套跟全速域ADAS就很难卖了
CC去年都升级改成全速域了
而特斯拉带动的全视觉辅助驾驶 也拿掉一堆雷达
其他家车厂也都必须跟进全视觉运算这一块
这一块正是需要先进制程的半讨体 因为太吃运算能力了
而且以后AI在车用领域都会更吃重 这也需要强大的芯片来运算
不要说28nm 14nm 以后这一部分只会跟手机一样越来越依赖先进制程
尤其是中国国内汽车市场卷到不行
一年多300个车型出来分大饼
一卷起来就是血流成河杀到见骨然后不断的军备竞赛
但偏偏先进制程被美国卡住了
所以很多中国车厂的ADAS都只能靠外包
例如刚引进台湾的MG 就有说明他的ADAS就是来自于德国bosch
反而靠自己研发搞ADAS的日系车厂很尴尬 85W的kicks没有全速域
神A神CC都还在手/脚踏手煞车 加钱也没有 auto hold跟a电子手煞车可以用
反而在功能性跟便利性上狂输给用德国零件的支那车MG
当然 妥善率跟二手价还有待时间考验 但大全配听起来就是屌
而车用的功率元件是不需要先进制程没错 中国可以自己生产
但那部份不是鱼中段而是鱼头鱼尾 能吃但不能饱
利润肥厚的辅助驾驶这一块在重重管制下根本做不起来
偏偏这是不可逆的趋势 在过几年 没全套level2的车都可以称为电子垃圾了
: 家有机会，台湾科技业就会跟着往上走”。
: 再来真正可以做到14奈米量产的厂家现在只有中芯一家
: 像华虹好像也到28奈米
: 所以你的100%国产化可能吗?
: 不要说别的光说你们芯片生产的够吗
: https://tinyurl.com/2mdapspr
: 中国晶圆代工只占8%
: 更不要说现在机器 材料都卡死你了
: 你怎会幻想tw连肉汤都喝不到..
: 半导体这方面tw肉汤都喝不到= =
: 长江存储都被搞到很惨了
: 对了这篇新闻写说
: https://tinyurl.com/2jymaaae
: 电动车产业卡位战 特斯拉75%零件MIT
: 电子这东西真的要让TW都喝不到有点难