高铁延伸屏东不进高雄市区遭批 交部：是2010年交长毛治国决定
〔记者郑玮奇／台北报导〕台湾高铁左营延伸屏东案，高雄市长陈其迈前日透露行政院核
定新路线，避开高雄石化厂区，并与高屏第二快速公路共用路廊；不过因为新路线仍未进
入高雄市区，遭国民党高雄市议员黄绍庭砲轰，认为对高雄未来百年的城市发展极为不利
，是港都交通史上“最黑暗的一天”。对此，交通部今日晚间回应，指高铁不进高雄车站
，是因为前任交通部长毛治国裁示，且当时未留任何路廊让高铁进入高雄车站路廊所致。
交通部表示，在2007年时，交通部为减少拆迁，评估高铁、台铁共轨方案进入高雄车站技
术可行性，并报院同意修正高雄计画扩大台铁隧道断面，以预留台铁、高铁共轨所需界面
。不过在2010年10月高铁局向时任交通部长毛治国提报高铁延伸至屏东及与台铁共轨可行
性时，毛治国裁示高铁延伸线采共轨方案不予考虑，因此未留任何路廊提供高铁进入高雄
车站。
高雄铁路地下化已于2018年10月14日通车，台铁、高铁共轨已不可能，交通部表示，若再
挖高铁隧道或高架，初估若经高雄车站，车站周边需拆迁约65栋房子，凤山车站至高屏溪
则需拆迁约200栋房子，整体评估必须拆迁约265栋房子，几乎是不可能任务，施工期间对
市中心区10年交通冲击甚钜。
交通部指出，目前的高铁延伸屏东方案是经过多年评估，已综合考量工程难度、施工期程
与对人民生活冲击，并避开石化工业区、市区，从左营站经仁武、鸟松、大树至屏东，该
案现已进入综合规划与环评阶段。
自由 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4176130
毛治国还不快出来下跪谢罪阿，让我大DPP现在这么难堪
还有那个马鹿茸也顺便一下，八年遗毒到现在还没清完
真的是混蛋