1.转录网址︰
※ 网址超过一行 请缩网址 ※
https://reurl.cc/ymbEMM
2.转录来源︰
※ FB公众人物、FB粉丝团名称、其他来源 ※
3.转录内容︰
※ 请完整转载原文 请勿修改内文与编排 ※
今天是2022年的最后一天，我想跟大家聊聊“平安”。
我真的很希望，2023年，大家都能够平平安安，特别是在路上。
因为过去365个日子，平均每天超过8个人在路上失去生命。
当我们与亲友相聚，却有不幸的家庭在路口、在急诊室痛彻心扉。
官僚的长期怠惰、恶劣的驾驶文化，导致我们日日夜夜，都在共享巨大的不幸。
看看邻近的日本跟韩国，他们都曾经历每年超过万人命丧道路的黑暗时期。
但是到了2021年，5,174万人口的韩国，交通事故死亡人数已经低于台湾。
1.25亿人口的日本，2021年交通事故死亡人数只比台湾多不到300人。
难道他们有什么秘诀吗？其实没有。
打开两国的交通安全白皮书，你会发现没有奇蹟。
只有以科学为基础，整合部会和地方政府，用绝对意志贯彻执行。
韩国，在1990年代展开第一次“交通事故多发地点改善事业”，彻底调查一年内发生的所
有事故，选出超过六千个地点，用六年的时间全部实施改善工程。
每五年为一期，韩国政府不断推动道安改善工程，纳入专家、地域居民一起设计方案，二
十年间改善超过1.3万个地点，减少超过40%的事故死亡。
日本的“零事故计画”早在二十年前就展开，从四年内全国所有的交通事故资料中发现，
71%的死伤事故，都集中在22%的区域内。
以数据为基础，加上学者专家委员会的意见，并且对市町村团体与地域居民发放问卷后，
日本政府选出14,303个危险区段，公开上网，制作事故地图，提醒民众，展开长期的改善
计画。
现在，只要打开日本各地警察机关的网站，就可以轻易从交通事故发生地图中，看到每一
起交通事故的地点，每一起死亡车祸地点。
问题在哪里？要从哪里解决？一目了然，一清二楚。
再看看台湾的道安改革，只有满满的空话作文、逢迎上意、蓄意美化。
看不到证据基础，看不到公开透明的图资，看不到广泛的专家与民众参与，看不到真凭实
据的检讨。
数字会说话，从2010年到现在，我们空转了10年，日本、韩国又将事故死亡减了一半。
科学、专业、透明、参与、执行，这是任何改革得以成功的DNA。
我们的道安改善工程，从交通安全教育、学校与高龄保护区的划设、行人友善街道的推动
、资讯管理系统的整备、法规的强化、科技的应用以及急救体制的改善......太多工作，
需要务实、坚决的执行。
台湾长期瘫痪的道安体制，还能再等下一个十年吗？
你能接受明年的这个时候，又是3,000人死亡交通事故吗？
我不能接受。
2023年，我们一定要“平安”，坐在车上、走在路上、我们都一定要“平安”。
https://i.imgur.com/EmM3X0s.png
4.附注、心得、想法︰
※ 40字心得、备注 ※
最近CNN认证台湾是行人地狱
真的深深感同深受
台湾的人行道，几乎都变成五百障碍
甚至机车还骑上人行道
我每天都可以看到这种情景
希望我们政府官员，可以亲自走走看人行道
上班别做公务车了！