※ 引述《FoRTuNaTeR (伪恶碎唸者 战力奶骚神↑)》之铭言：
: 推 ct412133: 不就是不能自律才会有两段式左转出现吗 10/28 11:53
: 推 yang0623: 待转区=待撞区。比较安全个头？ 10/28 13:34
: 嘘 aaronbest: gpmgdd前天一个待转的机车被直接左转的汽车撞死 真安 10/28 13:38
: → aaronbest: 全呢 10/28 13:38
: → aaronbest: 你在待转区被撞死真安全呢 10/28 13:38
1975时当时的内政部长被问到大量的机车死伤政府有什么措施时
当时就有重大路口禁止左转的政策，直到1978年台北市市长李登辉
提出在中山北路禁止机车通行开始了相关政策
一直到2001年修正道安99条，同向三车道以上道路，均应以两段方
式进行左转弯；单行道道路，行驶于右侧车道或慢车道者，应以两
段方式进行左转弯
这个源头是1994年规定的道路交通标志标线号志设置规则65条
那么一个问题直接左转是不是比较安全
云林县政府的2015年统计权限7900件车祸中未依规定左转是排名第三
457件
而民国97年未依规定左转成年人车祸件数是2170 死伤是1841人
民国110年未依规定左转成年人车祸件数是6542 死伤5142人
死亡人数则由民国97年的14人成长至18人
而桃园市民国97年248件 死伤205人
民国110年1373件 死伤1099人
死亡人数则是由民国97年的0人成长到2人
很好玩的数据桃园105年取消部分路段二段式，所以我们看106年以后的数字
106年 424件 死0人 死伤302
107年 424件 死2人 死伤344
108年 656件 死0人 死伤516=>某议员此时疾呼二段式是骗人的
109年 1330件 死3人 死伤1049
110年 1373件 死2人 死伤1099
前面数字都是未依规定左转分类成年人区域桃园市，机车为第一当人事故肇因统计
109年因为部分路段取消二段式所以在该路段直接左转不会列入
但为什么109年就在一堆人大喊二段式不安全之后，未依规定左转暴增一倍死伤人
数也暴增呢？
其实就是刚开始取消大家都会比较注意，等到习惯直接左转就会把这个习惯套到其
他路口上，死伤就直接爆升
为何有些由土伯会说直接左转很安全？阿你不被撞飞撞死哪来的影片可以吸引观看人数
等你看到别人被撞飞撞死，再拿出号称更安全的人身部品来卖钱那不香吗？
对了北医统计显示，机车直接左转被汽车撞死亡率1.39%有两成机会重伤，比你待转
直行去撞上违规转弯的汽车死亡率高2.8倍重伤率高1.3倍

直接左转 直接撞死 好歹也设一个左转号志灯吧

直接左转是不是比较安全 这问题 问保险公司最准

直接学日本推三不明明就好了

哥一开骑机车就是直接左转阿其实左转不会很危险 危险的是一堆机车在车间乱钻

垃圾禁行机车政策祸害全台

用脚想都知道比较安全，两段式就是两次直行又减少机车切到内线的机会、隆低跟四轮交织机会人嘛、为了争权益都会想找比较冠免堂皇的理由要方便、要平权我还会给尊重。睁眼说瞎话就难看了

那么大一篇文章 败笔94初在根本没考量统计加入每年增加的气车G车 每年增加的用路人口一考量下当然古时候会比现在初4机率滴 这篇4很适合给交通单位拿去唐塞立委的质疑 但跟现实面看 少考量很多东西

berryc一堆右转汽车跟待转机车交织就很安全喔？如果待转安全怎么机车更多的东南亚甚至欧美来学啊 笑死左转靠左很难吗？berryc 你怎么不说上周一个待转的被违规左转的汽车撞成肉酱的事啊 南部人DustToDust在车流里面乱钻才危险

高雄式左转最安全