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林耕仁提大新竹轻轨 沈慧虹批“三转弯”：没有交通专业
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记者陈凯力／新竹报导
日前林耕仁拜会新竹县长杨文科，就轨道运输、永续环境、客家文化等议题进行讨论，双方
共识未来新竹县市市政，要以“大新竹生活圈”理念出发，包含推动轻轨建设、公共汽车系统及
公路建设并进，未料引起沈慧虹反批“选前反对、选后转弯”，认为林耕仁“根本没有中心
思想，更没有交通专业！”
林耕仁今(11)进行基层拜票时回应，前市长林智坚提出轻轨时，并未经可行性评估，已经辞
职的“烙跑二人组”林智坚、沈慧虹当时仅把轻轨视为解决新竹交通的唯一解方。
林耕仁说，2017年林智坚提出三百亿的轻轨计画，其中中央负担120亿元、地方自筹达180亿
，如此重大建设，市府却无提出完整可行性评估，包括人口变化、预估运量、自偿比率等等
，“如此草率的规划，简直视轻轨如儿戏”，将轻轨视新竹交通的唯一解方，“完全是错误
政策比贪污更可怕”，所以当时国民党议会党团全部议员才无法接受。
林耕仁强调，轻轨与改善公共汽车系统同时并进，先行培养搭乘大众运输的模式，才是符合城市
需求的大众运输计画。同时强调，自己是“反对没有经过可行性评估的轻轨”，与杨县长提
出的轻轨合作，除了要有先期规划和人口运量等可行评估，更要与改善公共汽车系统同时并进，
先行培养搭乘大众运输的模式，这才是符合城市需求的大众运输交通规划。
沈慧虹今日也回应林耕仁说法，痛批“林耕仁议员有三大转弯”，包含先前提及YouBike部
分站点使用率太低，应该要重新检讨，结果到了公共汽车就改口要培养运量。过去说“轻轨建设
，清清楚楚有鬼”，现在又改口支持，甚至林耕仁也曾杯葛“大新竹合并升格”，现在转身
又跑去跟杨县长谈“大新竹大团结”，三大转弯也让市民看清，林耕仁是对人不对事、对党
不对事，没有中心思想的“摇摆仁”。
5.附注、心得、想法︰
虽有高雄市轻轨案例在前，然新竹轻轨建设似乎已箭在弦上。故而值得关注新竹轻轨的后续
延伸范围。譬如目前民进党苗栗参选人就表态支持将轻轨延伸至苗栗。