来源：联合新闻网
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内文：台中捷运绿线通车1年多，累积亏损已近15亿元。台中市长卢秀燕昨在市政会议表示，大众运输工具即使亏损也要做，中捷通车后基于防疫，不追求运量，台北捷运1年亏损50亿、桃园机场亏损上百亿，“我们还算小巫见大巫”。卢也向中央喊话，赶快核定捷运蓝线。
台中捷运112年度事业计画草案昨送市政会议审议通过，将送议会审议。中捷表示，通车迄今已累计超过900万搭乘人次，明年可望排除疫情因素，日运量目标为5万人次，全年运量预估1800万人次，明年全年亏损可减少为7.23亿元。
台中市审计处指出，中捷绿线通车迄今，累计亏损扩大到14.95亿元，已占资本额59.8%，除受疫情冲击，开源收入也不足。卢秀燕昨表示，中捷通车后碰上疫情，重视防疫不追求运量，“即使亏损也要做”，就像教育一样，不能只看会不会赚钱，这是必要投资在市民身上的重要政策。
疫情趋缓，中捷运量也回升。中捷统计，通车迄今到8日，累计运量达916万人次，即将突破千万；卢秀燕强调，中捷排除万难通车，疫情期间仍快突破千万人次，加上台中只有一条捷运，真的不简单；她吁中央尽快核定中捷蓝线，市府早日动工，捷运愈多市民会更方便。
民进党议会党团干事长周永鸿说，中彰投生活圈400万人，才能撑起台中捷运路网，要扭转亏损，蓝线得快动工，橘线、紫线得加速规划，但卢上任后更改蓝线路线，导致进度延宕，兴建成本也增加，迄今无法开工。
市府新闻局长郑照新说，中捷绿线2015年赶工造成4死工安意外，反而造成更大延宕；蓝线综合规划去年3月已送中央审查，现在的路线是地方公听会共识，只要中央核定就可推动。
备注：政府本来就不是盈利机构，而且像捷运这种公共运输本来就是一个城市要进步的必要条件，现在就对中捷做定论还太早，毕竟现在还只有一条路线，无法带出捷运的便利性。