※ 引述《heinse (B3:神奇IDの爱猫人士)》之铭言：
: https://www.cna.com.tw/news/aloc/202206290387.aspx
: CNA中央通讯社
: 新北112年接手经营环状线 北捷吁速提人力计画
: （中央社记者陈昱婷台北29日电）
: 捷运环状线将在明年移交新北捷运公司营运，不过目前负责营运的台北捷运公司
: 表示，新北尚未提出完整人力移转计画，让现有近600名同仁对未来感到忧心，
: 呼吁新北尽快提出方案。
提出方案？你确定明年元月，我们所知道的“台北大众捷运公司”还存在吗？
就算是明年元月它还是存在好了，是以我们平常看到熟知的“那个形式”去存在吗？
你们台北捷运公司，要这样连续发稿攻击同业，
就是怕了嘛，因为台北市政府、台北市捷运完全站不住脚。
你们那位，和柯文哲市长是好友，无相关就被派去当董事长的人，明年不会在了。
《公营大众捷运股份有限公司设置管理条例》
第 15 条 第 1 项
产权属政府所有之大众捷运系统财产，由政府以出租方式提供捷运公司使用。
但在捷运公司开始营运五年内，阶段性路网尚未完成者，得以无偿借用方式供
其使用。
知道为什么，新北和高雄捷运公司、新北和台北捷运公词，都是签三年约呢？
因为三年约，新北市收回的时候，还有剩下的两年的“无偿借用”方式。
也就是这个捷运工程局帮你盖了个车站、帮你盖了个轨道，
五年内，捷运公司开始时不用付钱，付了零元就可以“借用”那些站场营运设备。
新北市也想享用这剩下的两年啊，为什么要等到五年，
等法律到五年，这些站场的租金都必须真实计收，而且会计要计入成本的时候；
干嘛要等到那么久的五年才收回呢？
当然是在租金还是零元的时候先拿回来啊。
可是柯市府这八年内，有盖任何的新路线，让它在“五年内无偿借用期”吗？
从一开始的免费，到五年后，捷运公司没了财政优惠，
台北市的捷运已经盖了很久了，超过五年了，所以现在不适用那个“五年优惠”。
必须真正开始实战实拼了。结果这位“天才”，又兼柯文哲的好朋友、老同学，
叫台北捷运兼卖咖啡。柯政府的人事任命这是这么地好笑。卖咖啡。
我就再讲白一点啦，疫情大家都一定亏，只有你在那边恶搞，
那怎么办？台北捷运公司接下来是怎准备卖给谁嘛？
是不是“新北市捷公司”直接买下来，主要股权都由新北市买下，
台北捷运公司变它的子公司就好？
怎么会叫“新北捷运公司”要提人力转移？
这是即将要变成下属的人礼数上该推卸给上司“新北捷运公司”的吗？
: 北捷今天发布新闻稿表示，距离委托经营契约期满剩下7个月，新北却仍未提出完
: 整营运计画及人力移转计画，让现在维持环状线稳定营运的近600名专业同仁对未
: 来归属感到不确定与忧心，甚至打击士气。
打击士气，所以那个只是因柯文哲好友，什么都不会，
只叫你们捷运公司兼营卖咖啡的公司董事长过几个月就要滚了，
他们是欢欣开心吧，怎么会是打击士气？
再过几个月，到明年元月时，那个靠着是柯文哲同学好友的人就下台了。
他滚了，一切都会变好了，怎么会忧心呢？是开心还到来不及吧？
: （编辑：方沛清）1110629
: 5.附注、心得、想法︰
: 环状线明年要换新北市来营运了啊
: 一开始是台北捷运来营运
捷运系统和土地、车站等拥有权本来已经是新北市府；
只是要台北捷运公司签了三年约，合约到期收回；
之前和高雄捷运公司，也是淡海轻轨营运约，也是签三年，也已到期收回。
: 接下来换新北捷运营运
: 看最后一段南环段北环段完工后应该又会换
: 这样换来换去不会太麻烦吗?
可能换啊，换就台北市把要筹码拿出来，认真讨论股权分配，
若还是和过去八年一样，台北市捷运公司股权就是不让给新北；
那新北直接把你公司新盖的都依法依约吃下来了，你意外？你惊讶？