※ 引述《lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)》之铭言：
: 影片名称:《台北市交通局才不敢业配》用官方数据就能解释为什么机车很危险！
: ｜企鹅交通手札【交通企企企】
: 影片作者:企鹅交通手札
: 影片连结:https://youtu.be/P9MGaM_q6rw
: 心得:继cheap后企鹅今天也做影片公然挑战台北市政府交通局权威，这部影片的评论区
: 爆表已经累积快1000条评论。
: 企鹅今天主要表达机车平权不应该划设禁行机车，快车道禁行机车反而让机车只能
: 挤到外车道和公共汽车挤反而变得更危险。
推 serval623: 事实啊 但是这是全台的问题 只是台北特别严重罢了 05/24 22:21
虽然中华民国在台湾几十年的公路基础建设
全台湾都属于垃圾水准
但离开台北市越往南走越严重喔
如果你要说做最烂的我会直接跟你讲台南跟高雄
两个都有日治时代遗留下的优秀基础体质
现在被改造得不堪使用
而从中央到地方完全不负责任的执政习惯
烂到交通事故死伤长期蝉联全台最高
经典台南的特产：世界异端的圆环
经典高雄的奇观：楠梓百慕达
其他都是全台恶意满载的道路工程
除了左转车道陷阱以外
双向四线，单向双车道
一条禁行机车一条机车优先
然后机车优先道停满自小客车
而高雄路够大条还有捷运
土地压力也没大台北地区重
怎么不广设自行车道做last mile
有人提到车种分流
车种分流本身没错
正常的国家政府在没有暗盘
脑袋也没坏掉的状况下
车种分流的主要使用考量是这样：
-动力交通工具vs非动力交通工具或动力辅助交通工具
-大众交通工具vs私人交通工具
-轨道车vs公路用车
非常强硬地把机车当自行车的做法
对交通安全无任何助益
只是把车道空间让出来给四轮而已
中华民国在台湾的交通运输管理政策
不管怎么绕，只有卖车是真的，交通安全全假的