机车那片我还没看，
不过说真的，
下至台湾的道路规画，
上至法规、驾训、用路人心态，
机车的路权问题都不是几年内就能改善的。
另外我觉得也不能拿国外的情况类比台湾，
像是日本的机车路权几乎等同四轮自动车，
但日本的机车密度根本不是台湾这个级别的，
如果日本的机车密度也像台湾这么高的话，
我相信日本的道路法规对机车就未必能这么
友善了，特别是日本高速公路路窄，
多数市区道路不宽，行人路权极高等等因素，
都会不得不排挤到“大量”机车的用路情况。
在讨论机车的路权之前，其实机车的违规率
也是一个大前提，说真的，台湾机车骑士的
违规频率有很大的改善空间，这个大前提
没解决，所有喊要改善机车路权的都是空话。
权利通常是伴随着责任跟义务的。

违规很大原因是道路设计不良交通部就是元凶到现在还是用车种分流而不是车速分流你就知道

加严考照 严格取缔才是解方 但是政府害怕得罪人民失去选票而不作为……看看南部的违停帝国……还有……台湾人素质低落 但是讲这个 无脑爱国贼玻璃心大概要爆裂了 需要全台湾修理纱窗纱门换玻璃的发财车才能换好XDDD

台湾人的上班通勤方式跟日本不同日本人一天步行距离很夸张的

台湾人走路十分钟 …… 台湾人：好远喔，快死了

在台湾开四轮就是比两轮爽，没什么好Argue的

其实台湾交通问题违停占50%啦 只要你今天来个违停确实执法台湾交通问题马上好一半以上 然你看看那个可笑的违停开倒车就知道台湾鲷民是什么样子台湾交通乱源绝对是四轮仔 一大堆人一人开一台车占据六个

检举违停取消是谁干的搞清楚好不？

机车空间 还没有钱买车位整天乱停

停车规停车，交通路权四轮真的爽

机车路权改成跟四轮一样 不得并排 使用内线超车机车大概会少九成 很多人机车当走路在骑

动不动就先怪机车在现有的情况下改善违停才是西批值最高的道路解方啊不知道为什么检举违停就被取消了可怜呐

台湾那个没救了,找萨诺斯弹两次手指还比较实际一点

其实只要全部采用日本的方式管理就好了 但是台湾这些野蛮人会反对例如买汽车一定要有车位 考照加到最严 严格执法 而且加重罚则 加重计点。 但是大部分台湾人会反对XDDD

问题机车分母大ㄚ

看看屏东小米酒立委反对酒驾扣车 就知道台湾人素质有多低

真的比照日本就可以了一定要买车位才能买车

谁叫台湾那么晚才发展大众运输

日本人 从小时侯就持续被教育用路人心态了 这个一时之间是改不了的

所以我说请萨诺斯弹手指比较实际啊.汽机车数量弹一弹弹到每户一辆搞不好是第一步

机车考照很简单也算是原因，跟汽车比的话，而且汽车要上驾训

那个“如果”可能性也太低

汽车考照，你还不是违停= =

机车不能停骑楼 就可以少很多了

还蛮推 买车一定要有车位的 一堆透天仔省车位钱 到处占位

讲到最后所有问题放在一起就是死结，恶性循环，无法打破

干你娘新北市阿北各种鬼之切入那一天出车祸我一定下车狠揍狗三宝

除了高雄，其他都市交通都不行，不会执政就来找我大其迈市长学习

粪岛土著水准低 造成各种问题 然后再互骂四轮二轮对骂 然后走路党跳进来继续大混战议员带头违停 有啥好期待der而且还是年轻议员 交通教育完全失败

机车也要有停车位才能买啊

台湾道路壅挤还不是4轮太多的关系，车子成本太低的关系

没有从源头教育做起，后端成本再高都没用，没有打从心底为交通着想，就是趁警察看不到、摄影机拍不到时就开始做怪了所以千万不要跟我说台湾的人民会自律，那比joke还joke

讲的好像四轮，大学长，有比较遵守规则一样

讲白了就是当初国民党到台湾来只是把台湾当作一个反共基地 所以像是铁路、城市地铁这种带不走的大众运输工具就没有好好经营 台湾的大众运输很缺乏 源头驾照也滥发 所以交通自然一团乱先把大众运输搞好 再好好管制驾照的考照制度 台湾的交通才有可能好搞什么机车汽车路权那些都是治标不治本

不用讲那么远，政党都轮替多久了，政府无心也不重视台湾只有炒房是两党认同什么国家规划的有谁在乎，谁上位谁捞钱，赚钱为了下次胜选，其他的人民没反弹就当没看到网军洗得掉的都不是问题，所以台湾各方面完全没任何问题，有的话你就是中共同路人4%柯韩粉

？

违规率你要怎算

一堆机车骑士都喜欢骑上人行道，还叭行人，这是道路设计不良的错吗？机车组的嘴脸没比四轮族好多少啦，不过台湾就是这样，大车欺负小车，小车欺负机车，机车欺负行人

台北大众运输够发达了，但还是一堆人骑车只因为慢了几十分钟而已。

不要混为一谈，汽车就没违规吗

用个烂制度再喊你违规 真是好棒棒