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通勤者之歌
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各位关心交通安全的朋友们：
这一两天我应该是要开始剪片的作业
把限缩检举以来的前七天我的所见所闻如实呈现
不过，昨日听闻尽忠职守认真开单的施姓员警被调职
今日又看到台中市警局的回应
以及一些被开单的民众现身说法
思绪如潮，还是搁下剪片这档事
这次事件引起特别多的关注
我想呼吁大家，这是一次把交通战争浮上台面的机会！
请大家持续关注这个议题，向你身边的民意代表施压
我们要夺回安全的用路环境！
这一两年间交通部与警政署着手限缩检举
终于在三读并且实施上路
交通部与警政署一直把限缩检举其中一个理由导向
检举人引起“民怨”
但事实是引起“民怨”的不是民众检举，而是执法。
施姓员警用短短一个月的时间强力执法
为我们证实对“违规停车”开单就是会有一群人跳出来气噗噗
而最让我感佩的是施姓员警明知自己强力执法会引来麻烦
但他面对同侪、上级以及违规民众的压力仍坚持下去
终于让这场交通战争浮上台面
今天违规停车会如此泛滥，如此被纵容
会有立委提案修法纵容违规
会有交通部与警政署玩弄议事规则也要让违规民众停得安心
会有台中市议员议会现场护航违停民众
会有台中市警局局长因为手下员警认真执法而气到语无伦次
不正是长久以来的弊病与沉疴吗？
2020年的600万件民众检举案
其实暴露了对交通环境不满的民众越来越多
也直接暴露交通部长期对于高死伤的交通环境的怠职
只能用掩耳盗铃的方式，一举限缩民众检举
交通部的“车本思维”鼓励民众开车
但驾训制度毫无鉴别程度也无法培训合格驾驶
道路工程因权责破碎，各自为政而无标准规范
而人人有车的情况使道路负载不堪
满出来的违规停停，只好被执法机关
当作是一种不该取缔可以劝导的“微罪”
违规停车从来不是警政署规范的重大违规
自然也没有取缔绩效
更没有所谓取缔违停是为了业绩这回事
而营建署真正用“人本思维”的都市设计手册
却被交通部与警政署排除在外
道路主管机关没有盘点目前红黄线及避车弯的设置情况
道路主管机关没有处理占用骑楼与人行道匮乏的问题
就亟于限缩民众检举
无非就是希望能“让违规停车变成一种秩序”
让台湾交通回到检举案件暴增之前
那种“零规画、不教育、选择性执法”的样态
正当我们一般民众利用检举权跟主管机关拉扯
希望他们正视台湾交通的问题
施姓员警亲自用国家赋予的权力
逼迫躲在暗处因循苟且的人出来面对
为何五分局要下立刻调职的命令？
为何五分局至今仍没有合理解释？
为什么局长蔡柏苍会指控一个认真执法的员警
“没有法治观念”
因为施姓员警打到痛处了
一拳揭开，所谓限缩检举都是一场谎言
没有警力不足 认真执法就可以扫荡违停
民怨不是来自检举
民怨是来自于被你们宠坏的交通违规巨婴被取缔就气噗噗
如果认真执法的警察都要被这样对待
代表警政署根本没有想要正视交通违规泛滥的问题
这次台中市警局荒腔走板的回应，我们难道不该愤怒吗？
施姓员警今天在记者会上说取缔违停是为了行人的权利
没有错！
我们要把属于我们的安全的用路环境给抢回来
短程目标
请在近期内持续关注本案
并且向北屯区的立委、议员持续反应
告诉他们违规停车太多让我寸步难行
我们不该让违规惯犯的声音才是声音
守法的人也该展现自己的“民怨”
中期目标
我们可以向本届立法院交通委员会的14名委员
请他们将检讨7-1条的修正案排入议程
把我们吓阻违规惯犯的武器重新拿回来
如果这个会期没办法通过
我们下一个会期继续施压！
长期目标
我们还是需要人行道、避车弯等道路工程
才能使各种运具的用路人能够安全、方便用路
可以请你选区的里长、议员一同会勘待改善的路段
如果每个人从家里附近做起
舖设更多的实体人行道，让下车以后的路好走
自然可以降低违规停车的诱因
我不想要活在一个不开车就寸步难行的交通环境
我不想要我的国家养出的交通巨婴被当成国际笑话
我不想要我的孩子上学没有人行道可走
要戴着小黄帽当护身符
相信看到这里的你，也和我有相似的想法
我们要把纵容违规的陋习从这座岛屿驱逐出去！
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通勤者之歌认为
施姓员警因强力执法取缔违停
却遭到调职处分
反而让这场交通战争浮上台面
因之前修法限缩民众检举项目
造成违停更加嚣张
而交通部和警政署更是长期忽视违停
民众应该要有所行动
要回安全的用路环境
短期目标
持续关注此案，并打给北屯区的民代施加压力
中期目标
要求立委将7-1条修正案排入议程
拿回武器检举
长期目标
彻底检讨用路安全
设置更多人行道、避车弯等道路工程