其实很多人都陷入一个思维误区
在我看来
航空运输系统能做的事
很多都可以修改一下套用在铁路运输系统身上
就像很多人在讨论台铁的时候
都是把火车+车站+铁轨 綑绑在一起讨论
这样当然永远讨论不出什么东西
但是只要像航空运输系统一样
飞机归飞机 机场归机场 航班归航班
绝对比綑绑在一起讨论 更容易厘清利益结构
航厦=车站
跑道=铁轨
航线+航班=火车时刻表
这些完全可以直接照猫画虎 机规铁随
铁路运输现在欠缺的只有一个
航空公司对应的火车公司
至于火车司机
他们对应的不过只是民航机飞行员而已
什么时候轮到他们说话了
台铁改革要做的
不是民营化 而是航空业化
像交通部对付航空业那样
把航厦+跑道+航线 紧紧握在手里一样
把火车车站和铁轨 紧紧握在手里
再像交通部对付航空业那样
把航班排班权 紧紧握在手里一样
把火车时刻表排班权 紧紧握在手里
然后再像处理华航一样
成立一个官方控股的官民合资火车运输公司
以后台铁的火车和火车司机 就归这间公司管了
再然后 就是像开放长荣 虎航成立航空公司一样
开放民间企业成立火车运输公司
把现在的撒尿牛丸台铁 用这种解构的方式拆分权责之后
呵呵 火车司机还罢工个屁
小小的火车司机还敢妄想 把国有铁轨和国有土地吞掉
这就跟飞行员说要把机场和航线吞掉一样
为什么飞行员就不敢做这种梦
而火车司机却敢
就是因为飞行员的上面有间航空公司
教他们认清现实 摆正位子
而火车司机的上面 直接就是交通部长
让他们产生一种 自己能跟交通部平起平坐 瓜分利益错觉