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坦言整夜睡不好 王国材自评：台铁五一罢驶应变“过关”
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〔记者陈心瑜／台北报导〕台铁34年来首度全面停驶将落幕！台湾铁路工会不满公司化未
经协商，发起“五一不加班”，成功让今天台铁表定列车全停驶，仅机动加开18列次区间
（快）车。交通部长王国材从台东搭乘“类火车”一路北上、沿线视察，晚间回到台北车
站受访时说，因为很担心今天的状况，昨天晚上几乎都没睡，但下午一路看到花莲时就比
较放心，由于今天旅客不如预期的多，所以这次（应变）算是过关，但并不代表铁路可以
取代，希望针对双方对台铁公司化的差异共同讨论，不希望类似情况（不加班停驶）在端
午假期重演。
他说，因为昨天不晓得有多少旅客以及宣传效果如何、应变计划能否落实，昨天一夜难眠
，但今天下午到花莲就放心了，因为难到留守同仁、公路总局同仁都出动到现场指引，对
于轮椅族也有引导，所以感觉这次跟公路总局合作很完整，很谢谢高铁协助疏运西部城际
需求，国道、公路、高铁表现都很好。
王国材说，这次的确旅客数量整个包括运量预测差了很多，状况没有所预测的严重，或许
有提早预告五一员工不加班或者疫情都有影响，所以这次算是过关。
他说，刚刚开了检讨会议细节部分要加强，像是类火车在国外已经使用多年的铁路应变计
画，是铁路替代公共汽车服务，类火车在国外用于灾害例如台风等天灾铁路受破坏、维修时需
要启动的计画，另外就是罢工会启用。
王国材说，台铁没有一个完整的全岛铁路停驶的应变计画，这次做一个演练，希望持续精
进，当然不是只有罢工时启动，也请台铁对此应变计划精进。
第三点是，虽然应变是整个大致239车站顺畅但是今天从台东一路上来，我搭类火车或者
公务车，时间都是铁路的两倍，火车时速120至135公里，台九线汽车只能跑60至50公里，
所以代表说今天过关不代表环岛铁路能被替代，尤其走直线和速度而言，台铁还是太重要
了，期待公司化过程，交通部对于台铁不管基础设施或者购车都会持续协助提升服务水准
。
他表示，虽然能启动应变计画，但不代表要用这个方式持续做任何和工会的抗衡，他是身
为交通部长需要启动应变计划，他仍期待大家对于公司化理性的讨论，不要不能理性讨论
，只要求撤回，虽然撤回这两字看似很简单。工会有工会版、政院也有版本，两个版本交
委会都有审查，应该就两个版本差异讨论，方案出来就代表有交集。
太鲁阁事故让他知道组织没有办法变革，安全服务水准都难以提升，所以也是为何他这次
很坚定，2003年曾经有成功的机会，因为工会抗争而无疾而终，他不愿意在这次再错失这
样的机会，所以希望全力以赴，希望朝野协商过程希望敞开心胸，和台铁局长与大家讨论
，用理性方式寻求共识，大家都是希望台铁好、台铁安全，那我们应该很理性讨论这个公
司如何做才是安全，这样的变革，组织架构也出来可以做讨论，大家为了安全营运以及提
升服务水准，大家共同努力。
他说，希望现在开始到朝野协商会尽全力，就此问题讨论，不希望端午再发生，因为如果
继续伤害忠诚的顾客，“这样对台铁不好”！
5.附注、心得、想法︰
※ 40字心得、备注 ※
其实我不知道怎样算过关 怎样算不过关
本宅今天走到火车站才意识到今天没火车可以搭
然后站务人员很亲切地跟我说哪里可以转乘
至于交通部的应变措施...
反正在野党感觉也不管了 所以执政党说过关就过关吧
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