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苗博雅脸书
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3月26日我质询揭发3月11日捷运台大医院站浓烟真相：
起因是轨道起火，时间长达57分钟，有16辆列车从燃烧火源上通过。
感谢市民关切，今日北捷终于召开记者会说明。
对于市府说法，我有以下三点诉求：
1 柯文哲应深切检讨北市府各机关的“报喜不报忧”“大事化小、小事化无”官僚文化：
柯文哲曾经讲过“坏消息往上传的速度，决定一个团队的好坏”。
3月11日事发当天，北捷的官方说法是“4分钟处理完毕”，也没有说明浓烟起源是轨
道起火。
后来简舒培议员召开记者会，公布轨道起火影像。北捷无法否认轨道起火，但仍坚
称4分钟就处理好了。
直到我坚持追踪事发当时全部列车的录音录影，整理全部资料，才证实从起火到确认灭
火，时间长达57分钟，总共有16辆列车通过正在燃烧的火焰。
我提出资料质询柯市长时，距离事发已经两周，柯文哲还宣称不知情。
今天北捷记者会，终于承认起火时间是我所说的57分钟。
记者提问当初为何对媒体都是4分钟的说法？
北捷官员含糊回应“当初没有表达清楚”。
北捷处理此事的态度就是“挤牙膏、切香肠”。议员追到哪里，就承认到哪里。
如果我没有追踪，如果没有我的质询，不会有今天这场说明记者会，事件的真相就只能
被掩埋。
柯文哲执政7年的台北市，坏消息往上传的速度，比飞鸽传书还慢。
为什么北市府各机关官僚文化如此严重？为什么坏消息无法往上传？
这是领导市府的市长必须深自检讨的。
2 SOP订了就要执行，不符实际就要改。不可便宜行事、推责任给基层，更不可以把异
常当正常：
今天北捷官员在记者会，多次强调“列车防火性能佳，开过燃烧轨道没问题”。
还用外国运输公司在冰天雪地里刻意以火焰调节轨道温度的案例，来为自己辩解。
但只要逻辑能力正常的市民，应该都可以看出荒谬之处。
这次北捷轨道起火，是绝缘基钣失效意外起火，与国外为了轨道安全而设计在安全控制
下刻意操作的措施性质完全不同。
拿外国的安全措施为自己的起火意外辩解，是把异常当正常，张飞打岳飞。
如果北捷列车真的“过火ok”，为什么北捷公司在“轨道负回流设备IRJ/扣件/绝缘套筒
”起火的处置SOP里，要白纸黑字写着“复燃->停车->灭火->列车通过->复燃->停车->
灭火->列车通过”呢？
既然炙烧列车没有安全疑虑，那SOP是写心酸的吗？
如果北捷所主张“让橡胶烧完就好，列车开过是安全的”为真，那就写进SOP啊。
与公共安全有关的SOP，不是写好看的，而是要切实遵守的。
如果SOP流程与实务不合，就应该修改SOP。
最不该把责任丢给现场人员“临机应变”“弹性调整”。
不照SOP操作，万一酿成伤亡，谁来负责？
别忘了，303大停电，就是因为现场主任大主大意，违反SOP操作，造成全台大停电。
全民蒙受的损失，自作主张的人根本赔不起。
这次轨道起火，没有人员伤亡是不幸中的大幸。
若侥幸心态不改，难道要等到造成伤亡再来表演市长震怒吗？
3 北捷通车26年，设备零件老化问题将陆续浮现，应尽速规划进行安全总体检：
今天是3月28日，正巧是北捷通车26周年纪念日。
营运26年来，所有与旅客安全相关的设备零件，都是完好的吗？有多少已经超过使用年
限？有没有潜藏的问题即将爆发？
3月11日发生的“电扶梯变大怒神”和“轨道起火”事件，都与机械零件的故障有关。
但北捷现行的安检机制，都无法有效在事前发现问题、阻止问题。都要等到问题发生才
知道故障。
何以无法透过更科学的检测，提前找出潜藏的危机？
随着营运时间越来越长，北捷机件设备零件老化、故障的问题也将陆续浮现。
上百万的乘客变成北捷老化设备的白老鼠，我无法接受。
我主张，北捷应提出“安全总体检”计画，以更科学、更准确的方式，分年依序检测，
汰换有安全疑虑的设备、零组件，防患未然。
再怎么省，也不能省公共安全。
未来我会持续监督，也请各位市民继续支持我们团队的努力。
#苗博雅问政报告
#第三势力第一选择
#我认真问政
#你帮忙分享
#大安文山苗博雅
4.附注、心得、想法︰
※ 40字心得、备注 ※
原来北捷承认起火排除时间花了57分钟了啊！
最讽刺的是柯文哲在受联合报专访时还提到北市大众运输有多好多好来当成政绩。
https://topic.udn.com/event/newmedia_2022_taipei_mayor_interview
结果专访几天前被议员质询时，对于北捷设备老化问题引发的起火事件他竟然完全不了解。
被质询时还问旁人“为什么会起火？”
https://www.mirrormedia.mg/story/20220326edi009/
苗博雅发市政质询文时几乎都会去踩柯文哲市长的几个主张。
好比但不限于：
SOP。
不该做的事情不要做，该做的事情要做。
务实理性科学。
公开透明。
http://i.imgur.com/m3kj1xr.jpg
难怪会被新政治信徒当仇人。
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