隔壁选区清水的人来说一下
卢秀燕上台后把原本是绕去沙鹿火车站地下化的蓝线，变成高架直走台湾大道
卢秀燕改成这样后，台铁高架和站内转乘几乎不可能了
至于卢秀燕为何要这样改我就不知道了
我是认为交通部应该不会让卢秀燕这样改过关
现在交通部这样压着蔡其昌也不出声，应该就是今年市长选举才要拿来打卢秀燕
因为这样对台中海线以后的发展影响非常大
台中海线这几年尤其是清水、沙鹿、梧栖发展很快，如果台积电在中科真的再扩厂（兴农
高球场有说要买来盖二奈米厂，预计投资8000亿~1兆台币），这三个区会更发展
那以后台铁高架双轨化到沙鹿火车站会变的很麻烦，除非交通部愿意变台铁地下化，但我
不认为交通部会同意
蓝线正义站也是早就过了，之前民进党不出声应该也是原本要拿来打卢秀燕，只是现在提
早拿出来打而已

火车站和捷运站可以用个空中走廊连接吧?!

就刚好土地的主人有地在新设站的旁边...

沙鹿站到捷运站有六七百米，应该要设机场的电动步道

也是清水人!!捷运沙鹿站B4出口应该会在沙鹿土地银行那边,那边腹地太小,沙鹿火车站根本没办法北迁

为了土地主人的财富比须改

共站才有意义啦 像环状线跟北捷有的没共站 使用率就差很多

https://i.imgur.com/CJLCbCv.png 那边超级拥挤

原来有六七百公尺，还以为很近哩 XD

板桥站环状线那个设计就超智障，上次环状线转蓝线走到很烦躁，以后绝对不会再那样搭了

看图 台湾大道南侧一大片空地不是吗？

沙鹿段走台湾大道,那里有高架桥,高架桥能不能撑得住捷运高架还是个问题,然后过去没多远就是中华路高架,接下来是西滨高架,捷运高架要跨越过去,要盖很高很高

说不定就是很多土地的主人的

to aby 你先goole map沙鹿火车站,车站本体是没问题,不过台湾大道附近塞不下车站四轨转成两轨的位置

高架桥是跨越平面台铁用 以后会变成台铁高架捷运架高一点是还好 反正等下要爬大肚山空间看不出困难点 不过这样看起来应该先搞定台铁高架改成平面台湾大道 再来盖架超高的捷运蓝线

大庆站与松竹站给你参考，海线铁路有高架计划

https://i.imgur.com/lFKT5F3.jpg硬要 弯过去

https://i.imgur.com/k1itf91.jpghttps://i.imgur.com/eSYWJ1V.jpg进旧市区车站才是弯过去啊

环状线换乘要走超远

进沙鹿火车站才是湾进去，但是其实没有差很多，只是以后转乘台铁会比较方便，走台湾大道有可能和环状线在新埔站和板南线一样要站外走一大段路转乘

板南线的新埔站真的是威武到爆炸

新的B4 B5附近应该有土地主人的土地

现在送进行政院的蓝线版本就没有B4跟沙鹿火车站共站,如果以后台铁为了跟B4共站,那台铁沙鹿站就要盖得非常高,整个海线的台铁线路因为坡度问题,就要全部盖得非常高(预计会超过8层楼高度以上),还要征收土地才能把台铁沙鹿站跟B4捷运站共站!除了台铁沙鹿站本身的腹地外,还要留下空间给附近交通,预计需要征收土地的面积会不小

地下不走硬要改高架 还绕个大弯不是应该 政论已经爆料了 B4B5中间650坪土地的主人土地

胡志强恶搞BRT，卢大妈恶搞MRT，一脉相承啊

道理很简单啊，改了以后谁获利最大，是不是刚好在或要从政，这种操作真恶心