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普悠玛事故夺18人命！求偿日商6.1亿元败诉 台铁：研议是否上诉
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2018年10月21日台铁普悠玛号出轨酿18死、288人受伤，除司机员超速及台铁系统性因素
外，经专家鉴定，事故列车有主风泵设计不良，列车自动防护系统(ATP)远端监视系统未
连线等缺失，也与出轨有关，台铁2019年10月向列车供应日商住友提告求偿6.1亿元，台
北地方法院今(12/9)判台铁败诉，住友免赔，该案可上诉。台铁表示，收到判决书后将尽
速与律师研议是否上诉。
普悠玛号出轨酿18死，事后惊爆普悠玛号出厂和交车时ATP远端监控系统无接线，台铁
2019年4月发出律师函，向普悠玛号得标厂商日本住友商社究责，并扣住4.2亿元保固保证
金，不过日商回函“推得一干二净”，让台铁不满，事后经专业技术单位认定，普悠玛事
故列车确有主风泵设计不良，列车自动防护系统(ATP)远端监视系统未连线等缺失，与出
轨有关，2019年10月31日正式具状向日商住友提告求偿6.1亿元。
国家运输安全调查委员会发布最终事故调查报告提及，日商住友有5项待改善，包含重新
检视履约保固缺失改善之具体执行方式，明订双方权利义务；重新检视列车人机接口系统
，确保列车告警资讯能即时且清楚呈现；优化倾斜控制系统之资料储存方式，使其具备即
时写入功能；强化原厂手册内容管理，设备内资讯与各项文件之间，应避免文字不一致情
形；因应台湾使用环境，重新考量主风泵进气方向、过滤方式及冷却器清洁检修周期。
不过法院开庭时，住友委任律师主张司机超速是肇事主因，与列车瑕疵没有因果关系，主
风泵瑕疵在行车前已知故障，台铁却未依规定送修，委外调查报告极度偏颇，可信度存疑
；台铁从以前到现在未善加使用ATP远端监视系统，台铁系统会发出过多警告讯息，使调
度员无法判断是否与ATP有关，ATP远端监视系统与事故没有因果关系。台北地方法院今(
12/9)判台铁败诉，住友免赔，该案可上诉。
对此，台铁局为应表示，台铁局目前尚未收到法院判决理由，将待收到判决书后，尽速与
律师审慎评估研议是否上诉。(李姿慧／台北报导)
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我惊呆了，出轨跟台铁毫无关系？
司机赶时间超速，台铁无责？
故障不修，也跟台铁无关？
中华民国交通部不意外