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前交长陈建宇轰基隆捷运误谬决策 5大难题待解
前交通部长、并曾任新北捷运公司董事长的陈建宇认为基隆捷运是“误谬决策”，还有 5
大难题待解。（记者何玉华摄）
〔记者何玉华／新北报导〕交通部长王国材与台北市长柯文哲、基隆市长林右昌三方，近
日为了基隆捷运不断隔空开火，连前交通部长、并曾任新北捷运公司董事长的陈建宇也跳
出来说话了，陈建宇认为这议题是“歹戏拖棚”，认为交通部明知轻轨不可行，不反思提
升台铁能力、强化在地运输方案，却反其道让基隆捷运上场，最后定然落得“台铁”及“
基捷”两败俱伤，政府满盘皆输的局面。
陈建宇从基隆市民日常生活通勤习惯、票价、时间分析基隆捷运第二阶段兴建的必要性，
认为这是误谬决策，是王国材为了兑现选举芭乐票不得不采取的拖延战术；就算要兴建，
现存路廊能否找到、拆迁可否克服、站体设计地点丶机厂位置、乘客量太少等5大难题，
一定要解决，不是一句“采高架方式设计”就能含糊带过。
陈建宇指出，基隆轻轨Tram-Train在2016年基隆市长选举时被提出，后来有总统蔡英文背
书，但经四年检讨，交通部明知基隆轻轨不可行，不反思提出近期可提升台铁在基隆的经
营效率与服务能力，强化在地公路及市区客运服务方案，竟反其道直接以耗资更钜大、效
益待评估、营运必然亏损、子孙偿不完债务的“基隆捷运”上场。
按王国材规画，基隆捷运分两阶段兴建，先建设“八堵到南港”，而“基隆到八堵”放在
第二阶段，第二阶段兴建日期由基隆市民决定。陈建宇认为，就算八堵未来会有转运站，
也是完全不接地气，不知道基隆市民日常生活、通勤、通学族群移动要抵达目的地，所使
用交通运具的误谬决策。
陈建宇表示，基隆市民已习惯从基隆火车站搭台铁一路到台北生活圈，再转乘各别特定市
区公共汽车路线或以其他运具抵达目的地；他也以基隆至南港间目前9个火车站一天的旅客人
数计算，有48%旅客目的地在台北车站以南；就算是基隆至南港间、基隆辖内的5个火车站
，也有42%的目的地是在台北火车站以南，这些旅客将来都不会选择转搭基隆捷运。
且基隆火车站至南港站约19公里，依照台北捷运的费率标准，捷运票价约40元，台铁电子
票证只要25元，两者行车时间相当，长期通勤、通学族群会选用基隆捷运吗？
陈建宇说，回归专业，让交通的还给交通，立即强化基隆台北间的“台铁捷运化”功能，
提出完善的捷运化配套措施，让基隆人民对台铁的服务满意度提升，会是一个既有效又省
钱的选择，就不必再砸大钱错置国家整体资源去兴建基隆捷运了。
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去你妈的，中时不可信…..干，是自由？？我认为王国材应该出来严正驳斥！路线就已经
要出来了他还在这边造谣！就说了第二阶段八堵到基隆由基隆人民决定了，到时候就基隆
人公投就好了。