悠游卡的主要营收本来就不是电子支付
听一卡通提过，LinePay原本有意愿的合作对象其实是悠游卡
但是一卡通老早就申请执照了，看准LinePay不愿意等悠游卡慢悠悠的
最终说服LinePay跟其合作
但即便如此，交通票证仍然是悠游卡的天下
一卡通在交通支付方面远远看不到悠游卡的车尾灯
主因是北捷的运量实在太高了，虽说悠游卡跟一卡通都能在北高捷、全国公共汽车通刷
但实在是很少看到有人在台北捷运、公共汽车刷一卡通
双北的大众运输比高雄发达多了，这优势让悠游卡立于不败之地
悠游卡何不死守自己的优势交通票证，直接放生落后且追不上的电子支付?

悠游卡有先来的优势

不只北捷啦 台铁也超多悠游卡

电子支付落后？4%仔用支付宝在嘲笑台湾的时候可不是这么说的

这种文真的不知道是不是反串，某领域优势大所以放生另外的领域，好在台积电没这种想法，不然早变联电了

只要把握自己专精的部分，利用专精来赚钱。不要样样通，样样都不精

把不赚钱的业务精简掉很正常好吗==....

电子支付才是未来能赚钱的 为啥要放弃?事实上早入场的优势也不可能永久维持，还是可以竞争

yoyo卡有先发优势，我的yoyo卡坏了，刚好7-11送一张卡通，我就无缝接轨了

uu付太晚起步了，很可惜，只能一直用优惠绑客户