※ 引述《sevenfeet (引战不成)》之铭言：
: : 前瞻基础建设计画-绿能建设 - 行政院
: : 风力发电. 陆域1.2GW+离岸3GW. (总计：6,848 亿元). (特别：77.6亿元).
: : 6848亿元喔！
: ^^^^^^^^
: : 税金，可怜呐。
: ^^^^
: 6848亿元的"税金"?
: 狠狠打脸能源造谣集团的时间又到了
: 离岸风电,所有建设费用都是厂商支出,政府支出是零
: 离岸风电,所有建设费用都是厂商支出,政府支出是零
: 离岸风电的建设,运营,维修等所有费用,一盖与政府无关,
: 厂商要100%支出.
: 所谓"6848亿元税金",当然完全是能源造谣集团编造的谎言.
: 证据在此 https://reurl.cc/4a6OVD
: https://imgur.com/YmrptJr
: 55亿元 海洋科技创新园区
: 2X亿元 台中港改建
: 1975亿元 给台电盖风电用(台电有很多陆上风电与两个离岸风电)
: 剩下的4780亿元,全部是"民间投资"!
: 4780亿元民间投资
: 4780亿元民间投资
: 4780亿元民间投资
: 绝对不是能源造谣集团,精心编造的所谓"6848亿元税金"
: 最后一定要再复习一次
: 什么是能源造谣集团?
: 一张嘴就是造谣
: 一打字就是欺骗
: 一提数据就作假
: 一被揭穿就逃避
: 被打脸无力反驳
: 拿不出证据崩溃怒嘘
: 下面示范能源造谣集团,如何把离岸风电厂商要支付的强化电力网经费,
: 六百多亿造谣成六千万.
: https://disp.cc/b/163-bL9M
一般来讲是这样没错
但你忽略了一个重要的关键
那就是我们是在台湾
对高铁的质疑不在钱坑，而在于政府被迫出资！
https://www.npf.org.tw/1/17156
高铁是台湾第一个BOT案，1997年9月，亚洲金融风暴尚未发生，台湾高铁联盟由殷琪等五
大原始股东（大陆工程、太平洋电线电缆、东元电机、长荣海运以及富邦产物等）提出一
套自认为充满创意的财务规划，一切前提假设市场会一直往上走，土地、周边利益会随之
提升，因此提出底标“负壹仟零伍拾柒亿”，不仅政府零出资，并可收回馈金1057亿。台
湾高铁“政府零出资”方案因而击败刘泰英的中华高铁而得标。总建设经费为4423亿元。
其中政府虽在高铁计画形成之初出资1057亿元，但依台湾高铁公司之说法，政府此部份出
资是与高铁的共享利益，待高铁通车后三十年内，将每年以10％税前营运收益分摊归还政
府已出资的1057亿元。其余费用则由民间筹资，高铁在财务上可完全不需政府帮忙。
高铁的零出资计画在得标后，随即幻灭。1997年11月，台湾高铁不仅无法从民间募得资金
，甚至连银行团也不愿贷款，因此台湾高铁即以筹资困难为由，向经建会提出2800亿元的
融资要求。当时执政的国民党政府考量其原始股东均为台湾知名企业，加上高铁为台湾重
大交通建设，并考量当时亚洲面临金融风暴，经济环境不佳影响各界投资意愿，1999年底
接受其融资要求，并协调四大基金间（邮政储金、公务人员退休抚卹基金、劳工退休基金
、劳工保险基金等）接贷款二十五家银行。而当时台湾高铁公司、银行团以及政府三方也
达成高铁自有资金必须维持20％以上之约定。
一般建设投资，民间企业的立场很单纯
赚就继续盖，赔就倒给你看
盖不好，也不怎样
但高铁不行
高铁是重大的公共建设
也是要取代国内航空的重要交通建设
不可能如民间投资一样
放给他烂
必然是会由政府接手起来
现在的问题是
我们的离岸风机
算不算重大公共建设？
算不算废核的关键电力来源？
如果都是
现在是民间投资
如果他们摆烂
就算不是政府出资买下
也必然由台电接手烂摊子
高铁已经演过一次给台湾人看了
再者
即便现阶段不是由政府出资
那主要资金也是贷款而来
由台湾银行来承担
真的盖不好
厂商就把盖不好的风机扔给银行偿债
但盖不好的风机能发电吗？能偿债吗？
我们看过去的金融改革好了
2001年金改，花了上兆打消银行呆帐
阻止了当时可能爆发的金融风暴
但是我想请问
这些呆帐不就是银行自己搞出来的吗？
但不打不行
影响反而更大
所以说
你说这六千多亿
有四千七百多亿是民间投资
跟纳税人一点关系都没有
我不知道该怎么说
只能说希望如此
最后还想说一句
台湾现在放弃技转，可以把价格调回两元多吗？
当初也许不要搞本土化标准
直接政府成立风电国家队花钱买专利
具体明定买下的专利
搞不好本土化还比较成功哩
反正台湾政府也不欠钱~~~