※ 引述《meredith001 (钢铁柯韩粉￣▽￣)》之铭言：
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: 中捷正式营运 马英九感叹：终于实现当年的竞选承诺
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: 朱培妤 综合报导 / 台中市
: 台中捷运绿线历经12年的建造，以及一个月的试营运，终于在昨(25)日中午12点，正式
通
: 车收费营运；前总统马英九也出席了通车典礼，并亲自搭乘体验，今日他更发文谈及此
事
: 指出，14年前自己竞选总统时的口号就订为“2008台中出发”，而自己所提“爱台12项
建
: 设”政见当中，“北中南都会区捷运网”的重要建设项目之一就是“台中捷运”。
: 中捷营运 马英九：曾参加动工典礼 终于正式通车
: 马英九今日在脸书发文表示，中捷绿线的总经费近600亿，当年在台中市长胡志强、立
法
: 委员卢秀燕的大力争取下，交通部长毛治国核定中央补助三分之二的经费，其余由台中
县
: 、市政府共同负担。马英九感叹，“2009年10月，我在总统任内与胡志强、台中县长黄
仲
: 生一起参加中捷绿线的动工典礼，历经11年、3任市长，总算在去年底完工、正式通车
，
: 也实现了我竞选总统时对台中所做的承诺”。恭喜台中市继台北市、新北市与高雄市之
后
: ，成为台湾第四个捷运城市。
: 马英九指出，胡志强是内行人，知道盖捷运必先培养市民大众运输习惯，因此在2011年
推
: 出“公共汽车前8公里免费”的政策，鼓励市民多使用大众运输。在台中推出公共汽车免费政策
后
: ，每日运量已从15万人次倍增到目前超过30万人次，“卢秀燕市府的捷运公司董事长，
就
: 是我在台北市长任内的交通局长林志盈，也是公认的优秀人才”。
: 马英九说，中捷绿线试营运期间，平均每日也达7万人次的运量；虽然这与台北捷运的
运
: 量还有一段距离 ，但已经是很不错的成绩，“今天我搭乘的体验，中捷绿线无论是设
备
: 、管理与效率，比台北捷运毫不逊色。相较盖捷运，养捷运更不容易，捷运一定要形成
路
: 网，才能带来轨道经济效益”。他也说，捷运绿线是台中捷运网络化的第一步，未来还
有
: 蓝线（与绿线十字交会）、橘线（机场捷运）将一一推动，并希望台中的捷运路网能在
卢
: 秀燕的努力下尽速成型，让市民共享便利。
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: 不愧是阿北认证过正直善良五院追杀的正派君子马总统，又被蔡英文收割了一项政绩。
: 果然能还马英九公道的只有蔡英文。
: 阿北先知 阿北务实 阿北2024当总统
身为台中人我真心觉得当地人根本不会搭这条捷运，了不起就只有试营运的时候有跟风搭
一下
而且这条线真的很废，台湾大道（中港路）才是最应该做的居然没做，做文心路不知道冲
三小
啊然后最重要的是我记得当年中港路的捷运线计画好像就是被马给挡掉的？？
现在还敢来蹭啊英九