※ 引述《ismail (晴天就该是这样)》之铭言：
: 清水隧道前的出事地点仅有250公尺距离，
: 以列车时速130公里计算，驾驶能够反应的时间只有6.9秒，
: 但列车要完全煞停则至少需要16.6秒。
: → goldfishert: 应该要设定成收到讯号就启动减速到50公里以下才对 04/08 18:22
: → goldfishert: 不用到完全停车，但至少要减速 04/08 18:22
: 推 cross980115: 以太鲁阁这案来看 收到讯号开始煞也是来不及吧 04/08 18:23
: → ensuey: 为了安全开久一点 ~ 04/08 18:24
: → goldfishert: 但他说16秒可完全煞停，你10秒开始减速跟4秒急煞有差 04/08 18:24
: → faiya: 那我建议根本不要买太鲁阁号，全线都用区间车好了 04/08 18:25
: 嘘 GeeBen: 转弯被山壁挡住视线 04/08 18:30
: → Sinreigensou: 现在从昨天检讨要不要装异物侦测变成为何侦测速度 04/08 18:32
: → Sinreigensou: 那么慢，如果有更快一点让时间充裕可以煞停，是不 04/08 18:32
: → Sinreigensou: 是就不用赔上50人命 04/08 18:32
呃，我用推文讲了好几天，还是发文讲一下好了。
台铁有今年1.1这班车的路线影像。
https://www.youtube.com/watch?v=Sa0Jk20bUWA&t=7177s
从1:59:37开始看。
可以看到出隧道后是刺眼强光，然后是右弯，根本看不见下一个隧道口。
这瞬间：
https://i.imgur.com/fkSxGSf.jpg
然后这样的一个视线不良路段，台铁设定的速度是：全速(120~130km/h)
出隧道五秒后：
https://i.imgur.com/KAANTo7.jpg
旁边就是工地，非常近，轨道没有防护，路非常窄。
加上视野不好，结果是跑全速？(可以再看下一秒进到隧道前是122km/h)
我不禁想起了柯文哲提出过的乳酪理论。
https://i.imgur.com/BXi7yUl.jpg
只要任何一个环节做对了，这场惨剧就不会发生。
大家谈了很多“防护”，但如果这段“不是跑全速”呢？
台铁应该以安全为重，考虑一下在这种路段降速求安全。
苏澳─花莲间的路段可能还有类似这样的环境，应该逐一检验，以避免再次的不幸。