台铁负债4079亿！工会反对公司化：尸骨未寒“政府就想分赃利益”
ettoday
记者李宜秦／台北报导
台铁为百年老店，受到国营事业等法规限制，目前负债高达4079亿元，交通部今日公布台
铁公司化7大层面初步规划，盼能借此改造台铁。台铁产业工会今日表示，反对台铁在此
刻进行公司化，痛批“受难者尸骨未寒，蔡政府却想插旗台铁，分赃利益”，明明公司化
能做到的事，现在也能做到75％。
蔡英文总统今日发表谈话，强调台铁改革势在必行，交通部长林佳龙则指出，台铁重获新
生的方式之一就是公司化。对此，台铁两大工会都发布声明表示反对公司化。
台铁企业工会表示，绝对支持台铁改革政策，但改革绝对不是一句“台铁公司化”就能解
决，之后将全面监督政府改革决心，改革不是口号，交通部应认真看待接下来的改革行动
。
台铁产业工会理事长王杰表示“反对公司化”，并提出十大反对论点。第一，事故发生至
今，交通部尚未厘清责任，回避台铁与承包商的责任，却提出公司化议题，打击台铁基层
信心。
第二，工会支持台铁改革，也提出多样建议，如用料、系统、安全、人力等层面，交通部
却对基层意见充耳不闻，现在公司化是拖延改革的脚步。第三，从今年的事故看来，要落
实的是职场与安全文化，这并不需要公司化就能进行。
第四，台铁公司化能做到的事情，现在都能做到，如吸收负债、调整待遇等。第五，普悠
玛事故后，台铁局前任局长张政源强调要大刀阔斧改革、调薪一到两万，然而至今却是砍
待遇，要基层如何相信公司化可以解决问题，目前进用的员工都只有25K左右，待遇与正
职人员有大幅差距。
第六，太鲁阁事件受难者尸骨未寒，政府却想插旗台铁、分赃利益，资产活化可以放宽铁
路法，不一定要公司化。第七，台铁很多问题都是立委、官员造成，如开放站票、优待票
等，不如先改革行政院、交通部、立法院。
第八，国外铁路公司公司化是为了解决冗员与赤字问题，且有许多失败案例又收归国有，
而日本铁路公司化后，还发生福知山线事故。第九，公司化后须以利润为目标，若没有利
润就会裁减人员。第十，政府应先解决现存问题，而非现在提出公司化落井下石。
王杰表示，工会支持适时调整台铁票价，目前票价过于低廉，无法反映台铁亏损，涨幅则
由交通部决定。他坦言，基层最担心的是，大家辛辛苦苦考了铁路特考进入台铁，公司化
后身份待遇没有任何保障，台铁可能为了利润考量，明明可用更好的待遇聘用人员，却便
宜行事低薪用人。
王杰说，相信即使公司化后，台铁也不至于大规模裁员，但薪资待遇若很差，也无法改善
人力不足的问题，可否永续经营才是最大重点。
台铁产业工会秘书长魏豫绫表示，台铁内部文化有两套标准，举例而言，劳安处发出公文
，要求施工时需有三名人员，两名负责瞭望、一名警戒，然而工程司日前却发文，进行维
修工作时不适用此规定，为电务工作开后门，国人要如何避免下一次的事故发生，台铁应
重视基层声音，而非打高空、谈政治口水。
针对公司化议题，交通部长林佳龙表示，交通部目前对台铁组织改革的方向正朝公司化研
拟，当然需要讨论经营模式，交通部会听取各界意见，尤其是台铁基层员工意见，他也说
，蔡英文确实有提到公司化，只是让我们有讨论空间。
https://www.ettoday.net/news/20210407/1955219.htm

砍人事成本跟赔钱路线啊

涨价啊，支持涨100% 反正很少搭

工会就是改革最大阻力

工会说的十点 有点弱成本摊出来看啊 人事成本占多少 要涨多少才能覆蓋掉费用

铁路运输有国家政策跟社会福利的面向 都是赔钱生意哪个民营公司愿意做这些

早该离任却尸位素餐的肥猫有几只 能不能先大量优退

台湾国营企业工会 一堆国民党老屁股

没开放站票的话，收入应该会更少赔更多吧.....

反改革很正常

就算像中华电信民营化也不能动到现在的铁路局公务员要负担这样庞大的人事费用 而且还不能裁员 没两下就倒了吧

这群国营事业工会 跟那群左统左胶又特别好

第八点在说啥? 连公司化跟民营化不一样都不知道的确实是冗员啦

时间到了就出来抗议要福利

工会就是改革最大阻力没错，国营事业工会通常是跟左统左胶特别好我的建议是民营化，最少也要公司化

不意外阿 公司化就是先裁人 涨票价

估计又要罢工抗议了

跟反对台电民营化的讲法没两样 反正不是国营=分赃利益

板桥到高雄 自强要800 打算涨多少?还要快5小时才到XDD

$$$$$$$$$

台铁的国民党内奸太多了 难怪很难改革

民营化的话 会失去公务员资格(参照中华电信)公司化也有影响其他权益工会连公司化都反对 从十几年前就这样了

高铁南港到高雄 1400 台铁至少要涨到1100吧

台铁涨到1100就毫无竞争力了

公司化损害劳工福利啊，以工会立场反对很合理啦

阻力很大啦 XDDD 既得利益 谁会放弃??

1100没关系 给我3小时内到我就支持否则涨价补亏损这点根本天方夜谭 因为大家是没选择才会搭台铁 要省钱有时间 客运也可以慢慢晃到高雄

又来了 说要公司化多少年了 现在喊就变成想分赃

通常工会就是既得利益者，需要被改革的

民营化是之后新进员工没有公务员字哥但是原有的公务员还是要适用原本公务员相关保障 不然就会违法了*资格

好了来看4%又会有什么新说词

公司化为什么是打击基层信心看不懂，十点没有一个是具体的，其实要讲的是公务员身份不准动吧

而这些原本公务员花费就会把新公司给拖垮了 铁路又不像中华电信那么赚钱 而且铁路敢涨假吗？都会区搭乘人口多 涨价会被靠腰 砍偏乡车站跟涨票价又会被骂死 不倒才怪

看吧我就说过了

公司化最大的差别就是退休制度阿...大家都懂你现在要那些已经领月退的变成公司化后给一笔滚蛋他肯?

说反正不坐 涨价说得很容易到时长程全部跑来挤高铁

人事费用大概是台铁的最大宗了

我也在等时力怎么提案加葱

因为公司化后员工通常压力会更大啦，不一定是上班时数增加，只是型态会改变，当然会打击基层信心XD

都会区不坐可以啊 可是偏乡呢 车站的维护跟人事成本 也是庞大的费用吧 难道你敢废偏乡车站？

退休金才是人事成本沉重主因其实台铁薪水比北捷好很多 公司化薪水就会减

我怕到时高铁被要求增设更多站 然后就真的变成慢铁了

分赃个屁 本身就烂组织了

一县市一座车站已经极限 很离谱了 我都避开8XX车次的高铁e04

高铁有设计缓急分离 站再多直达车时间应该不会有太大影响

看这气势大概又是公祭之后忘记 然后每两三年来一次死几十个人的事故 然后等到有一次死了几百个的时候才能冲过反对改变的阻力

公司化不等于私有化 高铁现在就是公股主导营运

时力喔 大概会大喊劳权 并且说"民进党不是完全执政吗??"

就怕退休金被砍 这也是人之常情

高铁八席董事只有两席是私人企业

这事当然极端困难 但没有其他可以先做的吗

先做什么哦 大家先检讨自己平常有没有些便宜行事的举止吧

涨价只会更没人搭 到时亏损只会更严重 北捷少个八折 其实运量就有掉了

你大部分检讨方案最后还是会回到台铁经营窘境

或是像健保局那样 干脆改制成100%的公家机关 变成交通部底下的一个台铁局 然后全部喜升正式公务员 工会就得就地解散

前面推文有推过 北高单程要800 时间快5小时 涨价没优化时间是绝对不会有人搭的

到时候再拿刀出来砍 像年改那样没得反对

我昨天好像有看到说台铁人事成本就快九成的说法

现在就是台铁局了啊？不懂楼上的意思

讲白就屎缺 不然干脆叫黄国昌来管看看?

铁路特考就是公务员啊 不过铁路员工毕竟做的是私法契

不过话说一间公司这么糟民营化我也不知道怎么搞起

一堆停靠站先砍了再说

我看只有卖地才能还债 然后要求退休者改成一次领退休金

已经负债四千亿了还说人要台铁的利益 ==

土地开发啊 可怜喔说无利可图的应该不知道台铁的可怜处

工会提的就军公教那套，改的前提是冗员福利不能省

还是得参考别国怎么做的

讲这么多其实就是怕公司化后讲究绩效被裁员啦

第八点更可笑，举个例子来反对砍冗员

一堆挺高铁南延的人 这时候又知道什么叫浪费了

公司化跟安全性提升之间的必然关系论述要够清楚 不然很难克制工会反对的声音 工会站在员工的利益很正常 这是他们本来存在的目的

工会不会让你改的...因为他们说他们是考进来的~~~~

重点不是要不要公司化而是体质改良吧

不意外 变民营老屁股福利就要被砍了

可能等事故多到员工自己觉得随时会没命才会愿意改吧不过老屁股应该也不用在车上承担风险

我也觉得反对最大主因是终身俸会没了

如吸收负债、调整待遇等--->讲这个会让民众认为还是倒好了

改革是为了安全不期待他们能少亏钱 为何要动到福利？

一定是终身俸

意外吗 劳工权益保护到最高点就是这样

只能卖地了 民进党等很久惹哈哈

祸福相倚 希望这事件能成为推动公司化的关键一击

上班型态压力也会不一样啊，当然会反对

台铁这种轮三班的 加班费会爆高 现在还不用给

补充一下 台铁工会有两种 这篇讲的企业工会是既得利益者 还有另一个以从业人员为主的产业工会(大部分不是公务员) 这批人就比较赞成公司化后者都简称为产工 以跟工会区别

改革最大阻力还是在各位惯老板平民啊 哈哈民众怎么可能成为公司化受害的第一对象屁眼也知道先让员工去死

公司化当然要考虑到获利问题啊 涨票价很难 砍成本也很难 是要这公司怎么活下去？

看吧～

跟涨价比起来 砍人容易多了

楼上 业外收入啊 像邮政什么都卖什么都不奇怪

还有一点 企工是唯一合法代表台铁从业员的工会 产工是外部工会

(1)搞副业 (2)砍人 (3)组织整并 (4)涨票价多管齐下

以前的官股银行行员3点半就关帐，快一点的4点半前报表印一印，等襄理把钱送进金库就能等下班，民营化后变成还要推销有的没的有业绩压力

就把邮政当年的过程再演一遍而已

邮局要不是靠着他底气厚，推销那些什么的根本OOO

我昨天有发文 邮政到今天仍持续在裁区段跟砍分局

台铁又不能跟北市和高市讨回机厂用地来开发

silentence 就寿险啊 而且还是获利主力XDD

所以说什么副业要干嘛的 说笑啦XD

台铁现在是本业便当卖的很好阿 是副业铁道运输不好

其实也是因为改得及时 你看中华电也是早早公司化 在人口金字塔倒转前就先变革企业体制 当然一枝独秀

也不要怪人反对了， 生财工具都被掠夺精光公司化只会剩下一陀屎而已 看那可笑的台车

如果邮政跟电信到今年才要公司化一样被退休俸炸裂

日本当初是就让JR去赚土地开发去炒地

负债这摸高，还不是要政府补洞学日本，就会被嘴炒地皮啦，想好台词了

结果JR有几区还是不醒人事XD

土地开发不见得是坏事 没理由民间可以玩国营就该死

是没错 要学日本那样搞一定被打官商勾结贪污日本那样也一定会牺牲偏乡扩大城乡差距

胶来胶去只会一事无成 而且那种人从不负责的

我根本觉得是无解的难题 所以才说干脆给黄国昌管当初骂人那么痛快 来解决问题看看?

昌粉很反对啊，昌神只适合监督

国葱只会加葱搞砸然后炎上吧XDD

现在人事成本占营业额99%,不能砍人还改个屁

不过不用想那么多啦 昌神一定又会说dpp吃他豆腐推掉

不帮要哭 要帮也要哭

讲难听点 真有本事解决的人 我看去开什公司都会赚翻

工会以为政府想做这种会掉选票的事 先扣一顶分赃利益帽子还真恶

学半泽直树叫银行来吞下债务?

半泽直树有叫银行吞下债务？

看看国光客运，民营真有比较好？

工会好意思喔？

半泽是被要求吞所以才花时间帮忙重整，讲半泽直树是指剧名