台铁负债4079亿!工会反对公司化:尸骨未寒“政府就想分赃利益”
ettoday
记者李宜秦/台北报导
台铁为百年老店,受到国营事业等法规限制,目前负债高达4079亿元,交通部今日公布台
铁公司化7大层面初步规划,盼能借此改造台铁。台铁产业工会今日表示,反对台铁在此
刻进行公司化,痛批“受难者尸骨未寒,蔡政府却想插旗台铁,分赃利益”,明明公司化
能做到的事,现在也能做到75%。
蔡英文总统今日发表谈话,强调台铁改革势在必行,交通部长林佳龙则指出,台铁重获新
生的方式之一就是公司化。对此,台铁两大工会都发布声明表示反对公司化。
台铁企业工会表示,绝对支持台铁改革政策,但改革绝对不是一句“台铁公司化”就能解
决,之后将全面监督政府改革决心,改革不是口号,交通部应认真看待接下来的改革行动
。
台铁产业工会理事长王杰表示“反对公司化”,并提出十大反对论点。第一,事故发生至
今,交通部尚未厘清责任,回避台铁与承包商的责任,却提出公司化议题,打击台铁基层
信心。
第二,工会支持台铁改革,也提出多样建议,如用料、系统、安全、人力等层面,交通部
却对基层意见充耳不闻,现在公司化是拖延改革的脚步。第三,从今年的事故看来,要落
实的是职场与安全文化,这并不需要公司化就能进行。
第四,台铁公司化能做到的事情,现在都能做到,如吸收负债、调整待遇等。第五,普悠
玛事故后,台铁局前任局长张政源强调要大刀阔斧改革、调薪一到两万,然而至今却是砍
待遇,要基层如何相信公司化可以解决问题,目前进用的员工都只有25K左右,待遇与正
职人员有大幅差距。
第六,太鲁阁事件受难者尸骨未寒,政府却想插旗台铁、分赃利益,资产活化可以放宽铁
路法,不一定要公司化。第七,台铁很多问题都是立委、官员造成,如开放站票、优待票
等,不如先改革行政院、交通部、立法院。
第八,国外铁路公司公司化是为了解决冗员与赤字问题,且有许多失败案例又收归国有,
而日本铁路公司化后,还发生福知山线事故。第九,公司化后须以利润为目标,若没有利
润就会裁减人员。第十,政府应先解决现存问题,而非现在提出公司化落井下石。
王杰表示,工会支持适时调整台铁票价,目前票价过于低廉,无法反映台铁亏损,涨幅则
由交通部决定。他坦言,基层最担心的是,大家辛辛苦苦考了铁路特考进入台铁,公司化
后身份待遇没有任何保障,台铁可能为了利润考量,明明可用更好的待遇聘用人员,却便
宜行事低薪用人。
王杰说,相信即使公司化后,台铁也不至于大规模裁员,但薪资待遇若很差,也无法改善
人力不足的问题,可否永续经营才是最大重点。
台铁产业工会秘书长魏豫绫表示,台铁内部文化有两套标准,举例而言,劳安处发出公文
,要求施工时需有三名人员,两名负责瞭望、一名警戒,然而工程司日前却发文,进行维
修工作时不适用此规定,为电务工作开后门,国人要如何避免下一次的事故发生,台铁应
重视基层声音,而非打高空、谈政治口水。
针对公司化议题,交通部长林佳龙表示,交通部目前对台铁组织改革的方向正朝公司化研
拟,当然需要讨论经营模式,交通部会听取各界意见,尤其是台铁基层员工意见,他也说
,蔡英文确实有提到公司化,只是让我们有讨论空间。
https://www.ettoday.net/news/20210407/1955219.htm