社评：很难承认这是一场单纯的意外
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上报 主笔室 2021年04月06日 07:02:00
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台铁出轨意外发生后的第一时间，外界对于事故发生的原因有诸多揣测。诸如，有人认为
这种专为窄轨设计的倾斜式列车有其危险性，所以东部干线不到三年就发生两次重大意外
；也有人揣度铁路边坡在连假还危险施工，可能跟台湾的过劳加班文化有关。甚至也有人
趁机指责环保团体长期阻挠苏花高速公路的兴建，让东部人连拥有一条“安全回家的路”
都好难。
即使在事发三天后，也有媒体看图说故事，说事发的边坡上方站了好几个人，这些人不但
袖手旁观，还“悠哉看救灾”，甚至“边笑边聊天”。
事后证明，这些速食评论几乎多是妄自揣测、毫无根据。第一、这是一件工程车摔落铁道
导致电车出轨的意外，与东部干线的窄轨设计无关；第二、这是台铁局明令暂停施工的连
假输运期，所以意外也与台铁的工程进度没有直接关联；第三，既是工程车摔落铁轨的意
外，扯到苏花高兴建问题，那更是风马牛不相及。
事后也证明，站在坡堤上的人竟有惊魂未定的电车乘客，而台铁也初步证明多数人并非施
工的工人。所以，那些凭借著几张远方拍摄的照片，就当自己如临现场，宛若成包青天再
世，把特定人形塑成冷血怪物的臆测，又是另个谬误。
除了揣度灾难发生的原因，媒体也反复地呈现受灾者悲悽的模样。诸如，采访一位亲人过
世的生还者，要他们再叙述一次事发当时的经过；拍摄一位失去自己孩子的父亲，哭着诉
说他没尽到保护孩子的责任，还加上配乐。连续三天，大量地以受难者家属的悲怆、眼泪
为新闻的主轴。
而即使有人讨论到台铁这家老公司事故频繁的系统性原因，也多以政治角力、政治阴谋论
切入，归咎哪些人、哪个派系或哪个政党“没有勇气与魄力”改革台铁。却鲜少公允地分
析台铁公司化，乃至于民营化可能呈现的困境与难题。
事实是，那辆工程车原本停在哪里？以及滚落的路径都早已被掌握，这件事到底是一场意
外，还是蓄意制造的事端，根本逃不出科学迹证的研判。至于站在坡提上的那些人到底是
谁？为何站在那里？既有照片为证，也有监视器画面在案，只要稍待检警查察也可一目了
然。
大量的恐惧、悲情，甚至政治阴谋的新闻叙事，目的在于挑动社会大众的情绪；将新闻“
灾民化”、“人物故事化”的倾向，也最容易捉住阅听者的目光。但以上种种，除了消费
灾难、剥削灾民的眼泪，对于还原事实、解构问题、提出建议，其实帮助甚少。
说到底，我们其实是很难承认造成这么惨重伤亡的一场灾难，可能是来自于一个单纯的疏
失意外。许多人心中无法接受50条人命就在瞬间乌有，所以透过媒体不断地搜寻一个追责
的对象，这对象可能是人谋不臧，可能是官商勾结，可能是一个冷血残虐的司机（工地主
任），只有将他“绳之以法”，才是“天理昭彰”，也才有办法让自己身心安顿。
但事实上，承认意外并非不追责，要让自己身心安顿的关键在于完整的真相。只有知道真
相，我们才能知道这件重大的意外事故，有多少部分是人为疏失？有多少系统偏误扩大了
这些灾难？而为了改正这个系统，我们有多需要台铁的公司化乃至于民营化？而台湾社会
又愿意付出多少代价来打造一个更安全的台铁？
灾难事件里的真确新闻报导与分析很困难，但拍摄灾民的眼泪、消费悲悽，或拿着网络照
片看图说故事却很容易。如何舍易行难？需要与更多的新闻同业共勉之。
4.附注、心得、想法︰
※ 40字心得、备注 ※
标题其实很中肯
有时候就是这么难以承认 这真就她妈的是个意外
包商的车掉下来 砸到台铁的车
造成出轨与死伤
不过kmt见猎心喜的神态 煽动造谣的流言到处传
我觉得反倒是一种危机
看得出来中国的认知作战 已经操作得越来越纯熟
这也代表了
那个对决的关键日 其实也近了......