自己的文章自己回
台湾和日本先天与后天地理条件几乎是雷同的，所以陈柏惟说公路系统影响到西部不是没
有原因啊~
日本跟台湾一样都属于环太平洋地震带，自然高山多，能发展的土地无论是平原、台地、
丘陵或是盆地不会比高山多
只差在台湾有一部分处在热带地区，日本有亚热带与温带地区，冬天日本常常下雪，但台
湾只有高山有，平地很少
而且台湾和日本都是已开发国家，外加自然环境适合人类居住，自然人口就多。但是能用
的土地少，人口相对应的只能聚集在一块，无法分散出去
人口一密集，万一每个人都要自己开车或骑摩托车去上班上学，岂不容易交通大打结吗？
所以日本无论是在统治台湾或明治维新就着手规划铁道运输了，事实证明它的方向是对的
当然有些地方还是无法用轨道来运输，只能用公路来接驳
可是台湾因为以前盖太多各式各样的道路，外加台铁的内部营运有很大的问题，导致现在
一堆人只好用开车的
但问题是台湾人的交通素质是出名的差劲，天天发生各种三宝车祸我就不题了
日本那种交通法规严格的地方都要极力发展铁道运输了，那台湾为什么不学日本呢？
姑且不论文化习俗的差异，日本人的生存模式就是台湾最大的参考点
所以陈说公路运输荼毒台湾不是没有道理啊~
它所影响到的问题不是表面上可以看出来的，就跟蝴蝶效应一样，牵一发而动全身
只差台湾人不清楚为何日本在日治时期特别注重铁道运输，还有人不解为何要盖山线与海
线，还说海线在浪费钱
九二一大地震不就说明了一切