楼主:
chal ( )
2021-04-05 15:38:10一堆人说民营后
票价会变贵
小站会不停
想了想
这是没有根据的说法
民营不会是最佳的做法
但一定是进步的做法
中油公司化后还是不完美
可能还是一堆正职喝报看茶 坐领高薪
让工读生去加油
但是 你要比的是没民营以前的中油
一个小镇只有2间加油站
大家家里都要自备油桶
现在则是巷口就有加油站
还一堆赠品让你换
自由化以后 已经比以前进步不少
说民营化公司化 票价会变贵很不合理
以国道客运来说
票价比台铁便宜 时间比台铁快
以民间机车托运来说 也是比台铁便宜
唯一的优点 台铁比较安全 如今也没了
对台铁来说
铁路建置成本是固定的
如果像中华电信那样
铁路与土地由国家持有
台铁应该寻求运量极大化
而要运量极大化
安全 便宜 准点 就是必要的
所以民营或公司化以后
为了要跟国道客运竞争
反而票价应该更便宜才对
你看中华电信也是要降价
是怕其他电信业者亏损 NCC才不淮
至于小站
只要自动化设备就可以解决了
比快是比不上高铁
所以只要准点就够了
你看高铁都能准确停在上车位置
错过了还会倒退
台铁应该还是随便乱停
今天有股强大的力量阻止台铁公司化
但一样是台湾人经营
一样是铁路轨道
高铁都做给你台湾人看了
高铁要不是折旧摊提改变
其实也是亏损的
一样是亏损没赚钱
为什么高铁做得到
台铁做不到
就是公务员心态的问题
台铁要能开始降价赚钱
才能启动善的循环
把一些人事成本改成自动化
多一些广告收入
跟一些游乐园合作
准点也能让人敢坐台铁上班
一堆公共汽车每年喊穷也没看见有业车想退出
其实公共汽车老板还是赚钱 只是赚得比较少在喊而已
杀头的生意有人做
赔钱的生意没人做
等他们退出才是真的亏钱
就算民营化
票价 土地 站点 仍然由政府决定
这根本不用怕
就算真的涨价 人命安全也值得啊
何况还有机会降价
作者: saisai34 2021-04-05 15:40:00
要看行业
作者:
EOTFOFYL (才五张，分快点。)
2021-04-05 15:40:00梦里什么都有。
作者:
JamesSoong (Amari Cooper!!)
2021-04-05 15:43:00这什么蠢想法 你有去看过美国英国铁路民营化之后的票价吗?
作者: dash007 (封锁之心) 2021-04-05 15:47:00
梦里什么都有
作者:
gogoegg (--)
2021-04-05 15:47:00怎么可能更便宜 = =25年前的价格 跟现在差不多啊 但物价翻一倍有了最低照物价来看 火车票价就涨一倍就好 民怨会爆炸
作者: dash007 (封锁之心) 2021-04-05 15:53:00
台湾高铁民营因为亏损又要政府出面买回去了
作者:
evanc (Evan)
2021-04-05 15:58:00中油是因为还有竞争对手吧 铁路是垄断的 民营化会进步??
作者: bigchun (\(^▽^)/) 2021-04-05 16:02:00
到底是安全比较重要还是价钱比较重要 再怎样也贵不到哪里
作者:
JamesSoong (Amari Cooper!!)
2021-04-05 16:03:00高铁让你看到了什么? XD
作者: dash007 (封锁之心) 2021-04-05 16:20:00
真的奇怪，出事后检讨的焦点不是促进安全而是检讨如何捞钱XDDD
就算民营化要比较贵也应该要做啊民营化不是万灵丹 但不做就永远一摊死水
作者: jump9128 (罗胖胖) 2021-04-05 18:32:00
民营化一定先裁掉多余的人，退休金再看是否会调整，然后小站废掉减少亏损支线，减少班次增加需要的基层人员然后票价调涨，工程一定还是外包，也许员工派遣的状态会增多减少长期合约的工作人员，接着涨一倍票价，要改的东西很多，必须要改的东西也许民众接受但工会不接受，工会要的民众不接受！都有其各自立场。其实也不是民营化就一定好，大家要民营化是要他有竞争力跟有股东监督，问题是有其他公司民营的可能，有的话很多部门都要分拆成不同公司去执行
作者:
bg00004 (绝缘体)
2021-04-05 19:49:00梦里什么都有