瑕疵连环爆 台铁认了边坡告警系统为这事延宕2年
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台铁太鲁阁号撞车酿50死重大意外，行政院108年总体检报告提到，台铁将于109年底建置
25处边坡全自动监测系统，但至今没有完成，台铁今坦言工程延宕，该系统为画面监测加
人工智能判读，为提升准确率因此花较多时间测试；但距离当初总体检报告时程，工程已
整整延后两年，交通部也未正面解释，仅表示今、明两年将完成，回应避重就轻。
根据台铁总体检报告，为避免边坡落石、土石滑落危及行车安全，将订定“边坡全生命周
期维护管理计画”，建置边坡基本资料、分级，同时清查检测全线边坡，针对易致灾或脆
弱路段办理边坡改善、加固工程；若受地形限制，无法采工程方式消弭致灾原因，就要设
置地工监测系统及影像监视预警系统，达到灾害发生前的预警功能。
该计画所推动的“边坡全生命监测系统”，将以人工智能（AI）即时影像辨识系统，监控
易致灾或脆弱路段边坡状况，即时发出预警警示；当异物入侵轨道可经由监视系统影像辨
识判释，并发送预警讯息。根据报告内容，该监测系统预计107年12月底前公告招标，108
年6月提送“细部设计”与“施工及安装计画书”，并于109年底完成系统建置。
国民党前立委孙大千近日质疑，台铁边坡全自动监测系统应于去年底建置，但到现在都没
有完成，若当初可以如期建置完成，意外也许可以避免，并直指这场悲剧不是意外，而是
百分百的人祸。
据了解，此次太鲁阁号意外事发地点虽然并无规画边坡监测系统，但全台25处边坡监测系
统工程确实严重延宕，交通部、台铁先前也都未明确回应，仅强调今明两年将陆续完成，
避重就轻。
台铁官员表示，原本在行车安全改善六年计画当中，是规画109年要在全台25处完成“边
坡全生命监测系统”，但现在已经延后到111年底，该系统是透过画面监测及人工智能系
统监看边坡，若监视器画面发现异物入侵、可以透过人工智能系统判读状况，并及时对列
车提出告警通知。
台铁官员说，这项技术在全球还不普及，当初找了许多专家学者来研究协助，不断测试系
统，确保准确度可以达到95%以上，因此在测试上花了比较多时间，现在已经测试成功，
并于今年3月完成规画设计，今年会先建置10处、明年15处。
但边坡侦测系统距离当初总体检报告规画，整整延宕2年时间才全数建置完成，台铁官员
坦言，当时为了达到准确度所以一直测试，时程上确实是有延迟，会加速赶办，但重点是
要确保系统的良妥率。
不过，高铁早在多年前就建置边坡侦测系统，若侦测到落石或异物入侵就会自动告警、启
动列车自动控制系统让速限归零，相关技术并非不成熟，台铁官员说，未来采用的边坡侦
测系统跟高铁不同，高铁是边坡装设传感器，落石等异物碰到传感器才会自动发报，但若
有落石掉进轨道却未触碰到传感器，可能就无法及时发现；台铁则是使用画面监控加上AI
判读，直接监视轨道、边坡，若有异物进入监控画面，且超过一定大小并维持一定时间，
AI就会认定有风险并发报告警通知。
台铁官员说，边坡监测系统准确度要够高，否则会影响列车行驶及营运，为了避免在各种
不良情况下，如下大雨、起雾、强光或小动物入侵等产生误报或影响分辨率辨识，当初才
会花比较久时间做测试。
交通部对此表示，台铁现有边坡在108年3月完成边坡调查及分级后，进行工程改善，目前
有2件办理规画设计，3件发包中，9件施工中，1件已竣工。针对落石、土石流高风险路段
以工程改善方式为主，经评估后难以工程手段改善者，纳入自动化监视预警系统。
交通部说，自动化监视预警系统部分，108年发包“铁路行车安全改善六年计画-边坡全生
命周期维护管理”，经费约2.75亿，并于108年7月4日开工。109年10月5日于林口支线完
成摄影机辨视功能测试，110年3月18日完成基本规画设计，将于110年4月底提出细部设计
进行审查，预计110年完成10处、111年完成15处。
问一下
那个捐款150万的网红
是绿色的朋友吗??
搞不好他是真的有娟阿
为啥搞得好像他没有捐一样
搞不好只是收据丢了 所以伪造一张收据
柯粉吃屎