※ 引述《stantheman (甜心宝贝)》之铭言：
: 所以早早就准备好了铁路要来取代苏伊士运河！
: 接下来每天就有上万节火车车厢穿梭在西安跟伦敦之间呢
from wiki
中欧班列2019年开行8,225列，同比增长29%，发运72.5万标准箱
72.5万 TEU是啥概念?
https://udn.com/news/story/122068/5339746
Ever Given为20,000 TEU级货柜轮，由长荣海运以论时佣船(Time Charter)方式承租，船
员为船东公司派遣，该轮目前配置于远东-欧洲航线。
也就是说就算苏伊士那些船卡个半年，最后运量还是会屌虐铁路
大概4这样

看长荣那艘船你要几台火车载 还在铁路=

阿就维尼在找方法绕开美国霸权，脑筋动到这种地方

2万个20呎标准货柜 需要几辆火车来运载？

中国怎么不趁机制定一种超宽轨距的高速铁路呢

XDDD 都民国几年了 还在讲铁路运输一辆火车载个20柜好了 1000架次就可以抵得上一艘船

超宽轨距希特勒就想过 中国不需要另外想 照抄就好 反正山寨是他们的拿手好戏

这个当初一带一路就聊过了，骗一些好大喜功的人用的

中欧货运列车其实这构想不会太差 就是多一种选择 但最大问题是实行面 这中间经过的国家好几个轨距不同 跨轨距的作业时间就把优势一点点的吃掉了

铁路只是适合刚刚好那种大小的东西运送 例如战车等等

还有多国关税协议是否能长期稳固 铁道几千km其安全性和维护保养也还没长期实例来证明

中欧铁路在务实面上纯属幻想。第一这工程光基本维护就是铁定赔钱的(中国不可能期望途中更穷的国家来认养)，第二这条路线沿路上经过大片局势不稳定地区，当地阿猫阿狗缺钱时可以随时上演让子弹飞的开头，要想维持安全中国会需要投入比美国投入反恐战争更多的人力物力去巡铁轨

以上为绿井蛙取暖之地 XD