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2.新闻来源︰
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3.完整新闻标题
【独家】交通部纾困乱撒币爆漏洞！ 运将控薪资补贴3万遭老板A走求助无门
4.完整新闻内容︰
为协助受疫情冲击的出租车及游览车客运业驾驶度过难关，交通部去(2020)年4月起祭出
薪资补贴，每月1万元，共3个月，如今补贴是否该算入基本工资，引发争议，有游览车驾
驶向《苹果新闻网》投诉，他薪资2.4万元，加上政府补助1万元，应领3.4万元，东南旅
游集团的东南游览汽车却私吞他的补贴，只给2.4万元；业者回应，交通部发放这笔补贴
用意是希望企业不要裁员或减薪，公司获补贴后，的确未裁员或减薪，且交部并未明确规
定补贴发放形式，给该员2.4万元中，已含补贴的1万元。
不具名游览车驾驶投诉，他担任东南旅游集团的东南游览汽车公司驾驶，基本工资是2.4
万元，去年5月到7月应该要领到政府额外再补助的每月1万元，但公司却巧立名目，每月
给予底薪变1.4万元，另外1万元用政府的补贴，但这应该是对司机的补助，并非对企业的
补助，公司怎么可以把补贴变成基本薪资发薪的一部分。
该驾驶指出，这并非攸关他一个人的权益，公司还有40到50名驾驶，大家都隐忍下来，他
去反映这件事情后，公司却霸凌他，故意长时间不派趟给他，让他领底薪，每个月仅能领
2万到3万元，几乎无法生活，导致他财务出现问题，被迫去借劳工纾困贷款10万元。
东南游览汽车公司总经理杨秀和表示，受疫情影响，去年2月至5月，国外观光客几乎挂零
，公司营收连发薪水都不够，政府发游览车驾驶补助，就是希望企业不要减薪或裁员，去
年3月到5月公司亏得一蹋糊涂，原本营收要1千万才能撑下去，结果只剩50万元，根本没
钱发薪给驾驶，但东南没有减薪或裁员，员工至少都可领到基本薪资，好不容易撑到现在
，如今该名员工却要求额外再发放1万元，“若全部驾驶都比照，公司没倒都要倒了！”
杨秀和强调，针对政府纾困对驾驶每月1万元补贴，到底能否纳入基本工资，目前还无法
判定，政府当时并没有说清楚，公司并非不给，而是针对该争议仍在厘清中。
针对游览车驾驶每月1万元纾困补助，雇主将其纳入基本工资，公路总局说明，2020年4月
公布驾驶人相关薪资补贴要点，以补贴对象、申请资格和方式为主，虽没提到基本工资，
但依补贴要点第1点规定及公路总局推动驾驶人薪资补贴措施订定目的，是基于游览车、
出租车及小客车租赁业驾驶人“因应疫情严峻，造成之营运趟次收入减少”，为及时纾困
以避免影响家庭生计，爰本措施补贴款项系为弥补驾驶人因疫情影响降低的“营业收入”
，综观要点规定与目的，所称驾驶人薪资补贴款项，应与驾驶人与所属公司原议定给付基
本工资无涉。
公路总局指出，业者所应发放基本工资，或业者与驾驶人依契约议定工资，仍应符合劳政
主管机关规定，惟其实际向业者领取的工资，或业者与驾驶人以契约议定的工资，是否符
合目前规定的基本工资标准，系属劳政主管机关权责，应由劳政主管机关依个案情形进行
认定，驾驶人亦可依《劳动基准法》第21、22条规定，迳洽前述主管机关寻求协助或救济
。
而在此个案中，东南游览汽车公司虽然也是发给投诉人2.4万元，额度符合《劳基法》基
本工资需求，但其中含有政府补助的1万元，有如该公司先将该员基本工资2.4万元减掉1
万元，再加上补助款1万元，才凑满《劳基法》规定的2.4万元，这样自行加减雇员基本工
资是否违反《劳基法》，公路总局认为有待劳动相关单位认定。
北市劳动局副局长江明志则称，该笔补助费用由交通部核发，补助对象为协助业者渡过难
关，业者应该可决定如何运用，如果补助对象为劳工，那就有违法疑虑，既然该笔费用由
交通部编列，就应该由交通部出面说明。若司机对薪资给付有争议，可申请劳资争议调解
。（李姿慧、林媛玲、陈思豪／台北报导）
5.附注、心得、想法︰
不知道大家怎么看?
游览车司机表示纾困的补助应该是补助司机薪水
业者方面则认为这笔纾困经费是拿来补贴公司让公司可以维持运作不裁员且交通部也没明
确规定发放形式?