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2.新闻来源︰中央通讯社
3.完整新闻标题
北市推动AI侦测路口 支道若无人车干道绿灯自动延长
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最新更新：2021/03/04 20:21
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台北市交通局4日公布智慧化号志施行成效，交工处交控中心主任王耀铎表示，在感应性号志部分，是运用AI 技术侦测支道行人及行车，若支道无人车，干道会持续绿灯，约3至4个周期后才转红灯；若支道有行人或行车，则会开启最短绿灯秒数，侦测到有行人走比较慢还会自动延长。（台北市交通局提供）中央社记者陈昱婷传真 110年3月4日
（中央社记者陈昱婷台北4日电）北市交通局表示，推动“智慧化号志”，实施成效良好，随着交控系统的基础硬件设施已趋完整下，未来将持续推广。
北市交通局今天公布智慧化号志施行成效，交工处交控中心主任王耀铎表示，从108年至今已完成19处动态号志、13处感应性号志建置，目标在111年时完成55处动态号志、38处感应性号志建置。
王耀铎说明，动态号志系统是运用流量侦测器及智慧影像摄影机蒐集即时流量及停等车队长度资料，动态调配干道与支道的红、绿灯时间，并借此做出路口净空区，提升绿灯时的车流效率。
他指出，施行至今发现旅行时间平均减少8%到17%、假日下午尖峰更是减少了21%，其中基隆路往北方向在上班时的旅行时间最高减少455秒，也就是7至8分钟，下班时的旅行时间最高也减少4到5分钟。
感应性号志部分，王耀铎说，是运用AI技术侦测支道行人及行车，若支道没有人、车，则干道会持续绿灯，约3至4个周期后才会红灯；若支道有行人或行车，则会开启最短绿灯秒数，侦测到有行人走比较慢还会自动延长绿灯秒数。
媒体询问，是否曾有行人误认号志自动延长绿灯秒数为故障，交工处长叶梓铨表示，目前还没有接获相关陈情，但他坦言，随着试办点扩大，这未来恐怕会是个问题。
至于智慧化号志的整体效益，王耀铎指出，智慧化号志从108年开始建置至今花费约新台币6000万元，总经济效益每年约1.3亿元，行车油耗每年约减少66万公升、碳排放减少1456公吨，相当于4座大安森林公园。（编辑：张铭坤）1100304
5.附注、心得、想法︰
果然全台只有阿北有在做事，改变成真超越蓝绿！
看起来开车更顺畅，不用一直等红灯浪费时间，
果然只有阿北在意人民，不斗争不整天想选总统，
积极建设施政，还要被蓝绿黑阿北骑脚踏车没成效！
但这系统升级一下，好像就更方便管理人民了？
例如这样：
https://i.imgur.com/At0JsdX.png
https://i.imgur.com/I8IfRL6.jpg
应该有人在把关吧？
在主流民意板搜寻一下智慧化号志等关键字，
好像没看到讨论？这个政策去年就开始试行。
快写完这篇的时候以为只有阿北用心施政，
结果新闻跟批踢踢都不大肆报导称赞，
本想政黑一下绿共迫害，
结果谷歌后发现台中高雄桃园都有在试行，
好吧，这个已经没用了，难怪没被拿出来当政绩吹。
下次再加油吧阿北！