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2.新闻来源︰
联合报
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台积超急件 拼车用芯片
4.完整新闻内容︰
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为纾解全球车用芯片缺货荒，台积电在政府及主要客户请托下，决启动“超级急件单（
Super Hot Run）”，透过缩短芯片投片到产出的时程挤出产能，优先供应给相关车用芯片
厂，不过此举势必会挤压部分客户原排定的订单，如何稳定原客户订单，成为台积电本季
最大挑战。
全球面临车用芯片短缺，导致大众、福特、奥迪等汽车业者减产，包括德国、日本及美国
纷纷透过外交管道，希望台湾政府能请包括台积电等晶圆代工厂协助。
为此经济部日前邀请台积电、联电、世界及力积电四大晶圆代工商会商，会中达成共识，
将透过制程优化挤出产能，优先协助供应车用芯片，避免全球汽车产能因缺货而被迫减产
。
台积电昨正式回应，纾解车用芯片供应挑战对汽车产业造成的影响是台积电当务之急。不
过汽车产业供应链既长又复杂，台积电已与客户合作确认其关键需求，正式加速生产相关
车用产品。这是台积电正式表态会协助解决车用芯片荒。
据了解，虽然多数车用芯片厂都自己有晶圆厂，研判此次是因产线受疫情影响相当严重，
才能被迫寻求台积电协助。
台积电去年曾示警，希望车用芯片厂不要砍单以免产能不易恢复，未获接受。如今果真被
台积电料中，但这些车用芯片厂都是全球排名前面的半导体大厂，且汽车产业是全球火车
头工业，台积电身为全球芯片稳定提供者，无法坐视不理。
台积电供应链透露，为纾解全球车用芯片荒，台积电决定启用“超级急件单”。去年台积
电也曾使用此模式，赶交华为旗下海思半导体需求的芯片，当时生产一片五奈米晶圆约五
十个工作天，台积电却卅九天就赶给海思。据了解，海思至少需多付出三成费用给台积电
。
车用芯片并不须采用先进制程，但也要四十多天的工作流程，如今台积电以超急件赶工，
预料可缩短时程至一个月以内、甚至更短，但车用芯片厂也得支付更高的费用才能说服台
积电为其赶工。
5.附注、心得、想法︰
※ 40字心得、备注 ※
所以说去年在华为禁令前为了赶工就用过这样模式了
所以就是要看加多少钱这样吗?
以下开放各式阴谋论