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自由追新闻》重机、改装车GG？ 声音照相系统爆“失准”疑虑
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〔记者陈怡君、吕月琪／台北报导〕轰隆隆的改装车、高分贝噪音车呼啸而过，震耳欲聋
的“炸街”噪音让居民苦不堪言，这样的情景在台湾几乎天天上演，特别是在夜深人静时
格外扰民。对此，环保署今年元旦祭出科技执法“声音照相”，一旦侦测到汽机车行驶噪
音超标就会自动拍照取缔，号称是违法改装车、噪音车的克星。
然而这项立意良善的“声音照相”政策，为何上路至今争议不断，更被爆出中央与地方不
同调的内幕？新制一出，让改装车行生意一落千丈、冲击改装车产业链？甚至有车友直言
，游戏规则根本针对重机、跑车族？本集《自由追新闻》带您深入解读各界观点，看懂“
声音照相”到底吵什么。
高速拉转、狂摧油门，“飙仔”出没的噪音划破住宅区宁静，不仅扰人清梦，还可能让小
婴儿受惊哭啼，但民众在事发瞬间想要录影蒐证检举，往往是难上加难。为了扩大噪音执
法效率，环保署推动“声音侦测照相系统”，元旦起已陆续在全台18个县市上路。
根据新制规范，行驶速限50公里以下道路车辆噪音超过86分贝，或是于速限介于50至70公
里的路段车辆噪音超过90分贝，就会自动拍照取缔，最高可开罚新台币3600元。以噪音陈
情最多的六都来看，光是新北市在上路三天就取缔超过1500件，取缔“效率”惊人。
环保署空保处副处长徐淑芷说明，过去噪音量测是以原地验车作噪音量测，难以吓阻路上
的噪音车扰民，因此比照测速照相设置方式，推出一套新系统来自动量测、取缔行驶中的
车辆噪音，目的是“希望遏止行驶中不当改装排气管、或是不当操作所产生的巨大噪音。
”
全天候执法的声音照相未来有望取代人力，一一揪出扰民噪音车。镜头前，一名曾检举车
辆噪音问题、住过“爆改车大本营”新庄、三重一带的范先生，直言“大家也都知道这里
民众俗称的8+9比较多，他们把自己车改成这样，排气管轰隆隆，以为很迷人、很帅气 、
很酷炫”，面对民众改车举动，范先生不讳言：“很令人厌恶、很令人讨厌。”他认为，
声音照相可取代过去环保局、警方的取缔人力，改善有限的检举功效，因此乐见其成。
噪音执法新制上路，不仅锁定乱催油门、拉转速的不当驾驶者，非法改装车辆因此吃上罚
单的机率也高出许多，间接冲击改装车生意。改车名店“豪元车业”店长吴柏罄坦言，“
声音照相上路后，确实对店家生意有影响，因为蛮多客人不清楚规范、担心被拍照取缔，
开始对改装机车排气管有一些排斥。”吴柏罄说，机车改装中跟声音有关的部份，主要是
改排气管，其次是改装引擎或传动配置，都会造成音量变大，“尤其是改装俗称的砲管，
若没有装消音或触媒，会产生非常巨大噪音。”
改装车就跟制造噪音画上等号吗？根据环保署的车辆实测，原厂车和使用合格改装品车辆
，在正常驾驶情况下，通过声音照相机的噪音分贝数均在安全范围内；至于使用未认证改
装品的车辆，在全油门通过照相机的状态下，噪音超标机率则高出一般车辆许多。对此，
环保署空保处副处长徐淑芷强调，声音照相系统是“抓吵不抓改”，即便是原厂车，若不
当操作同样有可能超标受罚。
近年来改装车辆噪音扰乱安宁的问题不断，也有人认为花了好几十万改车只是为了“刷存
在感”，面对社会对改装车的负面印象，改装车玩家Eddie分享自己改装车辆的初衷：“
其实主要是考量安全性，其次才是外观。”他说，坊间排气管种类多元，有些中间是没有
触媒或是消音装置，才会产生巨大噪音，“造成人家觉得说，好像有改就一定很大声。”
“声音照相”同时也在广大重机族群中引发反弹。北部重机热门出没地包括仰德大道、平
溪、石碇、北宜公路等，都成为声音照相的执法重点路段。重机车友王先生表示，一大争
议就是声音照相机的设置地点竟选在人烟稀少的道路，直指“要设就是设在那种住宅区或
是学校周边等需要安静环境的地区，才能揪出造成居民困扰的噪音车，设在北宜上感觉有
点针对。”
面对“声音照相”设置地点的争议，交通安全协会副理事长林志学认为，主因来自中央跟
地方不同调，行政院环保署推动噪音执法，强调“受体”概念，也就是规划设置地点应在
“有噪音陈情的地区”，像是住宅区、学校周边，但地方政府不一定有考虑到这些点，所
以有时候会发生在无人区架科技执法的状态。
除了各地设置声音照相地点没有统一标准，“罚骑士不罚源头”的取缔作法，也让重机族
群直呼不满。重机车友王先生补充，政府应该要落实改装品源头管制，“你不能卖然后就
不管，然后当要抓的时候你又疯狂开罚”，强调政府要与改装业者协调，杜绝不合乎标准
的改装产品。
采访小组统整外界对声音照相四大疑虑，包括多车同时经过、环境噪音干扰因素、通过时
鸣按喇叭、以及若被拍照取缔后的人工判断标准如何拿捏等变因。交通安全协会副理事长
林志学也指出，若声音照相机放在车水马龙的干道旁，恐怕会有交通噪音跟背景车流声混
杂的状况，导致“（被拍后”只好说每一个人都有嫌疑，全部都叫去验车”，有侦测失准
疑虑。
面对外界疑虑，环保署副处长徐淑芷回应，声音照相系统的架设规格为全国统一标准，整
套系统中最关键的噪音计和侦测精准度，也必须经过环保署、标检局、自动校对等多重认
证把关才能上路，强调在执法标准上其实是更加严谨。至于网友提出的几种争议情境，徐
淑芷表示：“在天雨、地面潮溼、风速超过每秒五公尺等情境都会干扰，所以不能执法”
、“噪音车经过照相机时会保留通过前、后三秒的影像纪录，再经过人工判读各项数据，
确认才会开罚。”
知名交通议题YouTuber火花罗也直言，声音照相“其实没有你想像得那么神”，点出新制
匆促上路、中央监管法规配套不全，“这个东西未来一定会变（地方）持续滥设，然后会
到处洒、到处用。”他表示自己支持声音照相政策，但也担心立法和监督“太不严谨”，
提出若在监管方面，“再多踏出一步到两步，我觉得他就会是一个好东西”，像是只限定
在夜间时段或十点之后启用，或是只限定在以住宅区、商业购物区及学校周边道路优先的
“交通宁静区”，或许就能更贴近民意所需。
※ 请完整转载原文 请勿修改内文与编排 ※
5.附注、心得、想法︰
政府做事永远治标不治本！
不检讨道路设计和不合法改装品来源！
取缔的机器设在大马路上
是要怎么确定那台车在吵啦！
※ 40字心得、备注 ※
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