来源：联合新闻网
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内文：“中捷断轴谁该出面道歉？”台中捷运刚上路就出现车厢连结器轴心断裂，民进
党市议员23日在议会总质询时，要求市府及市长卢秀燕向市民道歉。不过，国民党议员
则认为“刚买的车出现问题，当然要找原车厂究责”，更认为川崎重工在美国、日本都
曾出现捷运车厢故障等问题，要求川崎负责。
市议员李中说：“川崎不能只是更换连接器零件就没事！”应回归科学看问题。一个半
永久连结器轴心用不到几天就断裂，必须找出原因，除了在何种拉力下会断裂外，到底
是材质有问题、或是否有偷工减料之嫌等，都要查清楚。张瀞分则表示，刚买的新车（
厢）才上路没多久就发生问题，车厂当然要负责。
张廖乃纶、李中等人指出，此一车厢早在8年前就预购；而川崎重工在美国、日本捷运都
发生类似车厢故障事件，川崎董事长还率公司高层出面向民众道歉，可见并非单一事件
；不能只以“以前没有发生过”，就轻忽带过；市府要求的检查报告不能只是更换零件
、检测通过后就没事，要找出原因并确定责任。
不过，绿营议员则批评市府一再强调“安全无虞”就急着试营运，却发生这么大的安全
问题，市议员江肇国形容就是“交通史上最大的错误”，卢秀燕应该出面向市民道歉。
试营运可以容错，目的在找出营运管理的相关问题，但不能发生安全上的严重问题。
绿议员蔡耀颉、李天生、曾朝荣、赖佳微、张家铵等则追问交通局长叶昭甫、中捷董事
长林志盈、总经理庄明聪，到底有无危机发生时的标准作业流程（SOP）？为何叫那么多
人去“推车厢”。曾任北捷副总的庄明聪回答说，危机处理都有SOP，连接器轴心断裂时
，是他下令推车以尽速排除现场问题。
卢秀燕答复议员质询时说，绿线属全自动系统，一发现异场即会停驶，就是要确保民众
安全。叶昭甫答询说，此次事件会要求公正第三方会同川崎、北捷、中捷等，进行详细
检查，并于一周左右提出报告。
备注：台中市政府没在试营运之前就发觉这个问题或许付部份责任，但制造商应该要付
更多责任吧，毕竟产品的问题不是只发生一次。还有议员也太浮夸，这不算交通史上最
大错误吧，根本没这么严重。