如题
刚刚看新闻
高雄轻轨二阶段要复工了
我想请问一下高雄人
你们盖轻轨的目标是什么？
是当作大众交通运输吗？
如果是的话 目前看起来是满失败的吧
高雄轻轨去年平均每日运输量不到一万人
我家前面三路公共汽车线加起来一天运量大概都可以超过高雄轻轨了
可是高雄轻轨造价是好几百亿
还不包括维护营运的费用
还是说高雄轻轨是拿来当作观光用的？
但就像我之前文章说的
大部分人不会因为高雄有轻轨就去高雄观光阿
大部分人还是喜欢垦丁 阿里山 日月潭 花东 澎湖
这些有大自然景观的旅游景点
要看古蹟就去台南 想看101就到台北
有人会为了看轻轨去高雄旅游吗..
很少吧 轻轨当成大众运输工具来用很不切实际
当作观光用的卖点 我认为也没吸引力
我一直觉得高雄的城市思维一直停留在自强运动时期
反正就是拼命盖建设
盖了要干嘛 也不知道
反正先盖再说 盖越多就越先进
只要有盖建设就是有做事 负债就留给下一代
难怪被台中超越

其实赌场军事基地比较赚

We care 高雄 新北有 高雄难道不能有?

我韩总的南部大机场跟高空缆车才是建设啊！

变形组合成巨大机器人阻止阿共仔打过来

台北有 所以我们也要有 这样

炒房发大财

除了会胡说八道你还会干嘛

可是韩粉 你家主子也说要盖欸

在地亲戚在地朋友都在骑车开车的

那台中拜托也不要盖捷运

坦白说，轻轨在台湾完全没用。要就直上捷运，要就公共汽车省钱，轻轨真的无用。还不如放一台自动驾驶电动公共汽车自己跑

北部有我也要有的心态 高雄在地人谁会平常去搭轻轨 都嘛骑机车 还嫌轻轨挡路呢

一百亿你都嫌贵，你以为大家都台北有钱盖一堆捷运?

去问你的高雄朋友啊

建商发大财

高雄棋盘式道路，骑车开车又快，停车又方便，感觉不到轻轨的作用。不过我是赞成陈其迈盖完轻轨，原因很简单，就是头洗了，要洗完才行

建设 营运成本都很低，到一些观光景点或是转运也不需要盖到捷运

钱的问题，有钱就盖地铁，没钱就只好盖轻轨

公共汽车成本更低，路线更灵活。要环保，你可以补贴电动公共汽车。总之公共汽车跟轻轨效果相同，但公共汽车明显是更好的工具。台湾民情不适合轻轨

公共汽车跟轻轨本来就是配合，没人规定只能用一种

高雄的公共汽车也是烂到爆吧

轻轨本来就很废...没公共汽车灵活、要当捷运又占到平面道 嫌台

有轻轨的城市也一定会有公共汽车

你先说明每天造谣的目标是什么

本来就是 现在轻轨有经过啥名胜古蹟 顶多外地人好奇来看看而已

盖来自慰用的

高雄轻轨现在营运的路线是原本旧铁道跟靠码头一带，哪来的塞车问题?三路公共汽车一天运量一万人是运鬼喔?

制造车祸用的吧

虽然想说点什么，不过还是算了.jpg

柯韩粉看到高雄两字,好像杀父仇人

听说轻轨二期比一期能涵盖到更热闹的路段，使用率推估会上升

爽啊 我高雄人看到轻轨就开心不行腻

虽然还是不看好，轻轨观光用途比较大，对高雄往更现代都市的交通帮助有限

凹子底连接红线，中正路连接橘线你懂吗？？当初台北捷运淡水跟木栅也是没连接，后面板南线才连起来

人总是会老 搭交通运输 对社会安全没负担

幸福城市你敢嘴？

你家在哪里啦，还你家前面勒

轻轨要几百亿? 是平行世界的轻轨吗假设15分钟一班公共汽车 一天14小时 3路 3*14*3=126等于公共汽车上随时要有80人才能凑到一万人XDDyGa你真的太有趣了

轻轨说真的 不算贵...桃园那个鬼地下化才是该骂的

去看一下台北捷运花了多少好吗，嘴轻轨勒

如果你不是台北人，嘴其他地方真的是可悲

高雄人好玻璃心喔

炒房

哈哈哈哈哈哈哈欠

就智障啊

台北的公共汽车可以一次来七台，公共汽车是最容易调整运量跟路线的大众运输工具，可以随日期，上下班时间加开，还能弹性调整路线，轻轨做不到这件事。且公共汽车的维护更便宜，比较之下，公共汽车系统完全可以取代轻轨，且更好。不过头都洗了就洗完吧，目前洗一半不是好事

公共汽车这么棒 那为什么这世界还要发明捷运跟轻轨?

公共汽车速度太慢容易塞车