政治跟历史我没办法像
你们懂这么多 哈
但这议题我可以贡献一点
在几篇留言看到这议题
他这个前面是京都议定书
但大家都只听过名字
实质目的之一 是减碳
因为这类温室气体
会让太阳的红外线热
无法反弹回太空 而停留在地球
产生温室拉高了平均温度
讲一个巴黎气候协议里面
跟各位比较有感切身需求的
就是车
明年规定
车厂的车要符合
每公里排放95克二氧化碳
换算成一般车的油耗大概是
24km/公升 （约25台币
这油耗大概是目前的传统油车两倍
大概跟丰田油电车的油耗差不多
也就是说
明年车厂都要至少
要有油电车
或是纯电动车
或插电油电车
或增程电动车
又或是超低排量 涡轮燃油车
至于货卡大概5-42吨重型
目前可能会用氢燃料吧
但这个还没很确定
还要等技术跟市场发展
如果这车厂的总销售
平均高于95克/kg这数字
要罚钱
或是你可以跟例如
Tesla这种公司买碳权
到了2026年应该
会在限缩到50km/L
这数字油电车也没办法了
至少要用到插电油电
或纯电
目前纯电车
正常一般马力
电费用3台币计算
可以跑10公里
大概是目前燃油车的1/8费用
整个碳足迹大约是燃油车的1/3
所以这些议定其实还是有效果
有趣的是
川普退出后
反而美国出现tesla
世界最先进的量产电动车
快速的推进汽车史的演化
Elon真的是历史上很关键的人类
很感激他的贡献
毕竟他要面对的是
全世界的体制跟石油商、大车厂 。
我算是十年前就很关注这公司
只是去年才开始大红
对他的东西算蛮熟
有机会在聊聊
回到刚说的这些环保的会议
一个很重要的历史
1980年代后
发现臭氧破洞
慢慢研究发现
原来是我们用了百年的冷媒
的氟氯物
是破坏臭氧O3的元凶
她会分解掉O3
尤其每年冬天会聚集到南极上空
就出现大洞
没办法阻挡有害的紫外线
（高频率的电磁波）
到了1997年伟大的科学家们
在京都议定书上规范
慢慢禁用
改用其他的冷媒（丙烷）
并慢慢改良到无温室潜值
无破坏
大气层的臭氧就慢慢一年一年恢复了
这些环保的规范
其实是真的有用
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我是认同减碳啦！比如英国就有2035油车全面禁售计画这我当初看到是认同的

当年川普说there's no global warming, it's freezinghere, 我真是超讨厌他的，直到他打中国，我觉得只要能先打中共什么都可以忍，毕竟有钱的中国对地球的危害更大

修理支那就减少二氧化碳排放拉

叫好爹油每天抨击中国环境就够烦了，厉害了吧

可能川普需要照顾他的选民产业吧 其实可以协助转型 开课程 或许就可以兼顾两边

美国企业自己会做。你们若从大政府角度去看川普，当然什么都看不爽。

开课程是去当工程师吗

修理中国就环保啦 你欧美再怎么环保 不如去修理中国

川普就反科学，这点很讨人厌

要看目前的能源政策(以火养绿)怎么面对万一要求排碳的美国...

转型真的没那样简单，美国不少人是一辈子一招半式闯江湖的。而且绿能不便宜，会把制造业赶跑。不要只用电动车的耗能来算工厂需要的电力我在加拿大就看到一些当了十几年资讯部门经理下来写程式，那些人的心态跟能力有人多糟糕…这些人还算是“相关技术领域”我根本完全叫不动…又程式观念差到爆炸

哈 主管都比较有年纪 跟不上你们年轻的技术

第四代微型核电厂…也是需要冷却水的，内陆区域没那样多水资源。加拿大已经一堆屋顶太阳能板，只是故障的都只能运到亚洲埋掉，无法回收再利用，变成变相把污染往亚洲甩，现在印尼跟马来西亚，甚至菲律宾都拒收…用开课就可以解决技术转换？还好你不是专案经理…人不是机器，学习能力有落差，有些背景知识要很投入学，而且他们教学期间吧，是谁要出钱养？是新雇主豪赌一把砸钱替给薪水及学费，还是被迫准备关门歇业的旧雇主？

美国2019宣布要退出协议但在此之前Tesla早就有了。并非你说的退出后出现Tesla

欸...可是臭氧层今年又破超大了，最新推测是破洞其实是自然现象...

特斯拉公司最初由马丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)和马克·塔彭宁(Marc Tarpenning)于2003年7月1日所创办。2016年11月17日特斯拉汽车收购马斯克的另一家公司：太阳能发电系统供应商SolarCity。2017年2月，特斯拉汽车亦正式更名为特斯拉(Tesla Inc.)。上面那个讲臭氧层的自己去查清楚一点好吗。

环保我也是支持，但各国应要对等付出，要美国出75%的钱，美国自己财政都有问题了，又无法立即要求真正的排碳大国(中印)减碳，是能维持多久？