1.转录标题︰
台铁断轨浓浓的政治味
1.转录网址︰
https://refuel.cc/ldpOzj
2.转录来源︰
台铁轨道交通论坛
3.转录内容︰
今天各大报的头条：铁路断轨事件，想就在这里说一说我的看法，供大家参考。
运安会成立不久，正思立功。
把一件发生在56月间的断轨事故，拿出来大炒特炒。
一般所谓的断轨事件，是因为冷缩热胀温度效应，在冬天来临时，气温骤降，钢轨受到内
应拉力的影响，容易发生断轨事件。
最常见的状况是出现裂缝，裂缝有大有小，细微的裂缝肉眼很难发现，必须用仪器检查。
然而，如果目视巡检时发现钢轨裂缝，就必须通报，紧急处理；有时候比较有经验的、敏
感的司机员也会通报异常状况，这时候负责轨道养护的工务段必须派员到现场检查。
此时，紧急处理的方法，一般就是在钢轨断裂处两侧加上护钣或鱼尾钣夹紧，也可以用一
种叫覆轨器的东西暂时处理。
等到晚上没有行车时间，办理路线封锁，再用新轨换掉有裂缝的钢轨。
在钢轨抽换之前必须通报列车降低速度慢行通过。
这个通报程序，其实台铁内部路线巡查时，发现钢轨有裂缝，应该早就完成了，所以经过
列车，都慢行通过，司机员才会注意钢轨有撞击声。
但是钢轨维修单位拖延时间，没有及时换轨。
（这个部分应该追究及处分相关人员，没话说）
钢轨裂缝在列车往复载重作用之下，会持续发展，愈来愈严重，所以列车经过时，就像经
过钢轨接头一样发出撞击声音。因为现在钢轨是长焊钢轨，没有接缝，所以钢轨接头的撞
击声会特别明显。
等到有人跳过程序通报运安会，他们派员来看，发现裂缝已经延伸到44公分（我很怀疑这
个数字，应该是裂缝的延伸长度，实际上钢轨还是连接在一起，外侧用夹钣保护，并没有
断开，这是基本处理方法）。
就将整个事件放大处理，向外界曝光，并说成是很危险状态。
一棒子打死台铁，同时，垫高自己的份量。
（果真这么危险的事，运安会竟然在4个月以后才想到，然后，赶紧对外界宣布？）
断轨，并不可怕，经过紧急处理之后，行车安全无虞，但必须列车慢行通过，而且列车通
过时会有明显撞击的声音，那种声音就像以前火车行走在轨道上经过钢轨接头时的声音，
并没有外界说得那么危险。
就铁路轨道技术而言。
全世界没有不会发生过断轨事件的铁道系统。
一个都没有！
技术的进步与落后，不是在说会不会断轨。
而是在预防以及事故发生后的处理能力。
4.附注、心得、想法︰
看不懂
所以运安会现在是谁的打手？
四个月前不动作是不是在等立院开议
在最近轨道建设如火如荼
却搞个天外飞来一笔
是不是大乱斗开打啦

....台铁烂到不能再烂了 还需要人来打?

看公视报的，巡视的回报30公分，听的人听成3、4公分，光这就很扯了

是阿 这种叙述比较像高级的卸责借口 会听错ZZ

台铁烂然后要扯政治力介入?上次出轨案基本上就是证明台铁烂到没药救

巡视总有拍照吧 把照片拿出来比对不就知道了

没死人就还来得及补救 有死人事情就大条了

呵呵 台铁推脱之词而已 “断轨并不可怕列车安全无虞只要慢行”真的有下该段慢行的指令吗？3月3日紧急处理后一路放到5月19号好吗 最好这一段时间内全部列车都慢行通过啦 台铁就是个欠人鞭的烂组织 有外人调查就在那边五四三啦!

哇塞 普优玛运安会才认证台铁的烂 现在就被打成“政治打手“ 以之前”不开记者会”事件 只有可能是民进党打手吧