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基隆捷运台北端定南港站…柯文哲阿莎力喊：北市愿多出一点
政治中心／综合报导
串联起北北基轨道路网的“北宜高铁、基隆捷运、捷运民生汐止线”，涉及交通部与3县
市协调路廊选择与竞合，交通部长林佳龙今（13）日邀台北市长柯文哲、新北市长侯友宜
、基隆市长林右昌会面讨论有关共识。会后结论确认5点共识，包括基隆轻轨升级为中运
量捷运并采地下化方式，台北端拍板为“南港”站等。对此，柯文哲也直言，中央愿采用
北市意见，提意见的就得多出一点钱，若地下化要多费用，北市愿意多出一点。
交通部次长王国材表示，今天确认5点共识，在国土整体发展与区域均衡的架构下，建构
“西部高铁、东部快铁”高快速环岛铁路网为政府当前施政重点。环岛铁路网中北北基路
廊为连通东西部间的要径，为使北北基轨道路网规划方向能符合地方政府国土发展构想与
期待，爰由交通部成立“北北基轨道路网政策沟通平台”。5点共识包括：一、基隆捷运
计画系统型式升级；二、台北端地下延伸至南港；三、民生汐止线与基隆捷运整合；四、
基隆端点；五、高铁延伸宜兰路线方案。
过去北市府坚持基隆轨道建设台北端地下延伸至南港站，而交通部当时则希望在南港展馆
站，面对现在确定基隆捷运台北端在南港车站，柯文哲表示，现在基隆轻轨升级为中运量
的捷运，由于他们东区门户计画是在南港，如果延升到南港，为了地面交通，会走地下化
。
柯文哲也说，既然中央愿意采用台北市的意见，提意见的人就要出一点钱，如果走地下要
多费用的话，多出来部分，台北市愿意跟交通部来算折数，如果怕到时候增加预算，要一
个定额，台北市愿意多出一点；另外，北宜高铁大家都比较有共识，以后若是环状线、万
大线与新北市争议，请交通部书面整合协调机制。
会后，柯文哲晚间也在脸书粉专以“北北基宜首都生活圈的愿景，今天又前进一步。”为
题PO文表示，许多住在汐止或基隆的民众，希望有捷运能直通台北，但选举支票一张一张
开，导致从南港到基隆间，就有台铁、基隆轻轨、北宜直铁、 高铁延伸宜兰、捷运民生
汐止线、板南线东延等轨道计画，分开来看都合理，合起来却不合理，因为不可能全部都
做。
柯文哲提到，资源分配与国土规划应有整体性，应由中央出面整合跨县市的轨道建设；今
天也特别感谢交通部长林佳龙主动召开“北北基轨道路网政策沟通平台”，让北北基三位
市长能坐下来、面对面的谈。在此之前，交通部次长王国材也主动到台北、新北、基隆市
府，了解三市的需求、在沟通整合上做出最大的努力。
柯文哲强调，他常说政治的核心是执行力。期盼中央地方能共同研议出一个让北北基桃共
融、共荣的交通运输方案，台北市会全力支持。在公平合理的前提下，台北市也愿意分摊
部分兴建费用，以减轻中央的财政负担。柯文哲也说，国土规划、区域发展应不以短期利
益牺牲长期利益，不以少数利益牺牲多数利益，而要以追求最大的公众效益为终极目标。
4.附注、心得、想法︰
“北北基宜首都生活圈的愿景，今天又前进一步。”
资源分配与国土规划应有整体性 由中央出面整合跨县市的轨道建设
政治的核心是执行力 台北市会全力支持
期盼中央地方能共同研议出一个让北北基桃共融 共荣的交通运输方案
也愿意分摊部分兴建费用 以减轻中央的财政负担 加油