1.新闻网址︰
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2.新闻来源︰
苹果日报
3.新闻内容︰
重大车祸频传，交通部长林佳龙1个月前提出交通安全七大解方，包括不适任驾驶退场机
制、提高路口未礼让行人罚则等。林佳龙今(8/21)表示，针对不适任驾驶延长记点累计期
间、加重记点处罚，将邀相关单位研商草案；另交通部研议提案修法，未停让行人罚锾上
限从3600元提高至6000元、提高记点，肇事致人死伤增订可重罚3.6万外，再吊扣、吊销
驾驶执照，并拟扩大适用范围，只要不是禁止行人通行的岔路口，都应停让行人。
据悉，交通部内部近期将拍板，针对车辆在路口未停让行人的规定，将适用范围从行人穿
越道扩大到所有未禁止行人通过的路口，并将罚锾上限从3600元提高至6000元，若致人伤
亡者则增列罚锾、吊扣、吊销驾照之罚则，以建立不适任驾驶退场机制，强化对行人路权
的保障。相关修法草案内容，将邀集相关运输业及职业驾驶人公（工）会研商，再报行政
院核定、转立法院审议。
█ 未禁止行人通过的路口就适用 就算无斑马线也一样
林佳龙7月下旬要求1个月内提出行人道安改善计画，并于今（21）日说明路口检讨改善、
公路路线设计规范的检讨修正、道路工程人行空间改善、路口停让行人的加强执法、推动
提高路口未停让行人罚则之修法、不适任驾驶退场机制及高龄者交通事故防制等7项措施
及进度。
现行《道路交通管理处罚条例》虽已规定行人在行人穿越道上拥有绝对通行权，然而近期
陆续发生多起车辆因未停让行人导致的伤亡事故。为此，交通部正研议修正该条例第44、
48、63条，根据目前研提的草案，车辆驾驶若因未停让行人，罚锾上限将提高至6000元，
另亦将扩大适用范围，即使未划设行人穿越道，只要未禁止行人通过的交岔路口均适用该
规定。
█ 修正草案新增致人伤亡行政罚锾 最高可达3.6万元
交通部官员透露，此次修正草案也拟将增列车辆驾驶若因未停让行人而致人受伤或死亡的
罚则，除了将面临诉讼，行政罚锾部分最高可处3万6000元，并记违规点数2点，以及须参
加道路交通安全讲习；致人受伤吊扣驾照1年，致人重伤或死亡可吊销驾照，3年内不得考
领。修法之前，不让行人肇事致人死伤只有刑责，并无行政罚，本次新增的3.6万元行政
罚是全新的行政罚条款。
依据交通部内研商此次修法时的评估，我国许多社区、市区的路口较小，并未划设行人穿
越道，但行人路权仍需被保障，因此本次研拟修法才扩大适用范围，只要在未划设行人穿
越道且未禁止行人通过的交岔路口未停让行人先行，也会纳入处罚的范围。
█ 留意白手杖、导盲犬！未停让视障者也加重处罚
而为强化对身心障碍者的保障，这次修正草案也拟将规定，若未停让携带白手杖或导盲犬
之视觉功能障碍者先行通过者，除罚锾依现行规定处2400元至7200元罚锾外，其余罚则也
比照未停让行人加重处罚。
林佳龙今上午也说明交通安全七大解方进度。第一，路口检讨改善。交通部去年已与六都
合作试办路口行人安全提升计画，针对行人易发生事故路口优先办理改善，已完成 192处
。未来4年，交通部(公路系统)将与营建署(市区道路系统)合作，透过生活圈改善计画、
前瞻提升道路品质计画，补助县市政府继续办理路口改善，预计投入8.04亿元，以每年改
善670个路口为目标，4年改善2680处路口，提升行人安全。
第二，公路路线设计规范的检讨修正。透过道路断面设计，让驾驶人透过路型的改良自动
减速，尤其经过人口密集的社区，更应将车速趋缓，提供更多的人行空间。过去公路总局
订定的“公路设计规范”主要着重在城际交通运输效率，但随着郊区都市化的扩张、人本
交通观念的提升，公路系统不应忽略行人或弱势运具如脚踏车、高龄行动辅具的服务需求
，接下来公路设计规范将与营建署颁布的市区道路规范整合并渐趋一致，仿效“车道瘦身
”运动，透过道路断面设计的调整，让车速得以控制，更让多余的空间，留给行人及弱势
运具。
第三，道路工程人行空间改善。过去国内的道路设计多以车为主，车道的数量与宽度画饱
画满，剩下空间才给行人。未来倡议及落实“人本交通”的真缔，把行人、脚踏车及高龄
辅具如代步车所需要的空间预留，汽车车道宽度配合速限的需求，划设足够的宽度就好。
另透过工程手段，未来公路总局及补助地方政府道路改善经费时，不管是新设道路、拓宽
道路或道路品质改善，都将要求各道路主管机关应一并进行易肇事路口（路廊）及人行空
间检讨改善；期透过生活圈计画与前瞻提升道路品质计画经费的补助，与县市政府共同合
作，减少路口事故并落实人本交通理念。
第四，路口停让行人的加强执法。为强化驾驶人在行近路口前必须停让行人的意识与习惯
，交通部已正式拜会内政部，将加强宣导并取缔违反路口停让行人的驾驶，主要目的在于
落实及宣导以人为本、行人优先的交通文化，塑造ㄧ个国人及观光客可以在国内安全旅行
的交通环境，我们也会同时提醒行人通过路口请勿低头，专注左右来车、安全通过路口。
第五，推动提高路口未停让行人罚则之修法。鉴于汽机车未停让行人优先行，经常导致严
重交通事故，因此交通部已研议提案修法，内容包含：提高未停让行人罚锾、提高记点、
增订造成死伤者必须吊扣、吊销驾驶执照。除此之外，我们也预计提案修法，扩大适用范
围，只要不是禁止行人通行的岔路口，都应停让行人优先通过。
第六，不适任驾驶退场机制。交通部已邀集学者专家讨论并获得初步共识，规划朝以下方
向修改：延长记点累计期间、加重记点处罚；相关内容将邀集相关运输业及职业驾驶人公
(工)会研商草案妥适性，再报行政院核定转立法院审议。
第七，高龄者交通事故防制。10位行人死亡中，有7位是老人。台湾已进入高龄社会，长
辈的用路安全提升刻不容缓。除了深入社区强化交安宣导，也将鼓励县市政府营造高龄友
善环境，例如透过经费补助增设人行道及庇护岛、普设行人号志灯与减少行人穿越道长度
、落实高龄驾照管理等，保障长者用路安全。
林佳龙强调，交通的观念转换，是个极大的工程。无论是法制调整、道路规划设计、教育
宣导、执法等面向，都需要长时间的努力。对于未来推动与落实人本交通，必须再大步跨
出，交通部会更努力跟各部会及地方政府合作，全力改善道路安全。(李姿慧／台北报导
）
4.附注、心得、想法︰
嘿没 龙龙安捏卡丢 上次看到大车退三步我也是醉了 虽然路人是应该先自保啦
但交通主管机关 为什么不先积极管理不当的驾驶人 上次那个FB后面加上这些交通措施
不就很好 但是说到要做到哦 我会持续监督观察 不过违规肇事致死不能修法至少十年
以上起跳吗 比如某个姓韩的议员