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高嘉瑜 【UMAJI+预算高达1.5亿 嘉瑜紧盯后续推动效益】
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2.转录来源︰
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3.转录内容︰
嘉瑜在5月28日曾就UMAJI+ APP花了大笔预算、推动成效却明显不力，向交通部提出质询。
交通部当时称UMAJI+尚在测试阶段、7000万元是APP建置计画三年下来的总费用，交通部要
以智慧交通服务模式来满足使用者交通需求，甚至提到要透过社群共乘服务来解决内科地
区塞车的问题，嘉瑜当然是乐见其成，但UMAJI+的预算到底是怎么花的、预期目标是什么
、何时能达成，交通部当时都没有给予具体的回复。
豪掷1.5亿，UMAJI+建置成本异于常理
向交通部调阅UMAJI+APP建置计画书后，嘉瑜赫然发现，UMAJI+计画实际上从106年9月就已
展开，第一代UMAJI由中华电信公司开发，在106年9月到108年7月短短一年十个月的合约期
间，建置预算就高达7900万元，APP与网站的前后台开发费用及机房软硬件建置费用加总就
花掉2770万元，而人事、维护、顾问、行销等费用则花了5220万元，如此庞大的建置与营
运成本，在建置计画中却没看到交通部设立KPI，预期要在什么时候、达到多少使用者人数
？
107年10月交通部曾与中华电信召开服务上市记者会，会中喊出在108年底要达到五万用户
的目标，结果UMAJI因下载量太低、使用体验太差，在108年7月合约期满后中华电信就退出
计画，交通部又另外招标找来美商美创，再编一笔6900万元的预算说要打造UMAJI+，对外
称是在原有功能上进行“优化”，并新增社群共乘服务、电子支付金流平台等服务，但是
细究UMAJI+建置费用，包含多元运具旅行规划、共乘媒合、票务整合、共享预约叫车等系
统开发费用，居然就花掉3780万元，比一代UMAJI的系统开发费用更高，这到底是系统优化
？还是整组砍掉重写一个新的APP？
UMAJI+进内科地区推行社群共乘？花了1600万，只找60人来测试？
建置费用过高、测试量能过小、正式上架时程不明确……光是以交通部当初提到的“社群
共乘服务”来细究，在系统上就分别花了1040万以及560万，来开发“共享预约叫车服务”
以及“共乘媒合服务”，UMAJI+光是开发单一功能的费用，就足以让其他部会开发5到10个
APP！
而交通部5月备询时称UMAJI+后续将与远传合作，让远传公司员工先期测试“社群共乘服务
”，嘉瑜向UMAJI+调阅资料后才知道，早在3月底UMAJI+就找了60名远传员工进行为期三周
的测试，但据参与测试的远传员工的经验反馈，只有13.6%（8人）的测试者对服务感到满
意，测试者在操作接口、群组机制、导航功能、媒合机制都提出许多需要改善的建议。
交通部当初说往后要在内科地区有千人以上雇佣关系的公司来推动共乘服务，实际上有共
乘服务需求的使用者，在人数、时间、搭车地点上有无限种组合可能，目前UMAJI+却连提
供60人顺畅、满意的社群共乘服务体验都做不到，未来要如何在可能同时有数千名使用者
的内科地区提供共乘服务？又怎么可能用这种APP来解决内科地区长久以来的塞车问题？
UMAJI+征求测试伙伴？
交通部在五月被质询完UMAJI后便悄悄将 APP下架，后续提供给嘉瑜的UMAJI+建置计画书中
，称UMAJI+预计要在8月底重新上架，但UMAJI+在8月17日才要开始为期两周、共五百人参
与的测试计画，是否能在测试期间立即依照参与测试者的反馈经验来改善APP功能，还是上
架时程会因此一拖再拖？而且UMAJI+以300元电子礼券为回馈，要求使用者连续两周、每周
需使用满3次以上，并在UMAJI+粉丝团以图文分享方式反馈使用经验，这样的活动形式是否
提供了参与测试者足够的诱因，来找出UMAJI+APP实际需要改正的功能，还是演变成参与测
试者为拿礼券而应付了事？
嘉瑜认为交通部在UMAJI+的建置与行销推广上，有太多争议与缺失，在被质询前未见交通
部有积极推广，直到被质询后才仓促下架说要改善APP功能，现在眼见重新上架APP的期限
要到了，又赶紧匆匆推出测试计画，明显欠缺妥善的规划。
https://youtu.be/RMYuRmKDxxg
4.附注、心得、想法︰
我们政府真的满有钱的...
发什么电子礼券? 直接开小号把评价灌高比较快吧
再找几批1450上低卡八卦把风向洗一洗 洗到没人敢骂以后再偷偷下架下庄
这样比较稳当