小弟我又来赚 P 币了~根据目前的走势和我之前废文一样，李眉蓁确实没受到多少影响，
所以我想再多发几篇废文赚一点 P 币实在是不为过才是。
以下废文开始，或许有一点尖锐~不过放心您可以选择"<="不看，反正我也是发发废文，
这内容也不代表本人立场，主要是发个废文罢了。
: 蔡壁如首先针对第一箭《产业抓漏Debug小组》说明，她抨击，苏贞昌院长日前辅选陈其
: 迈提出“了解中央”的市长条件，“天地颠倒翻”违背民主价值，“了解高雄产业的需求
: ”才对，完全执政的权力傲慢，将错置国家资源，失去发展良机。
: 蔡壁如表示，好的产业政策要接地气，不能坐在办公室吹冷气隔空抓药，以政府过去主动
: 规划的“两兆双星”为例，愿景仍遥不可及。高雄产业政策不能单押科学园区，应着重基
: 础建设，像是高铁延伸小港。
光看这一个bebug小组就是bug，先抓自己吧！高雄的产业就目前来说大概都进入了养老期
，年轻的不想接，老的也渐渐做不动了，再不转型只是去听听需求？有用吗？老的会跟你
说没有后辈可以承接啦！再说产业规划本来就是全国性的规划，难道当年中科去台中的
时候有先问过胡自强？还不是中央要推就推，最终带动台中产业的不就是中科？
没看到侯表示很羡慕，桃园台南也想要被关怀？就您民众党不需要是吗？这么特别。
再说小港主要的交通干线是国际机场，产业型态多以农、工为主，高铁要延伸至小港
意义是什么？高铁可以运货？还是高铁送农产品到台北有搞头？还是让人一下飞机就
可以坐高铁上台北？
小港真的缺的还是国七，有国七之后货车卡车直接上国道，高雄市区的道路减少这些
重型车辆路过，自然道路维护都会变好，也让高雄交通更加安全，对于物流产业也更
加便捷。结果国七不提，去提高铁？不是说要了解在地产业需求？
: 说明。吴益政强调，若当选市长，将透过催生“绿能环保产业链”，创造独步全球的冠军
: 产业聚落，包括“焚化炉升级达绿电标准，建立生质能发电产业链”、发展“公民电厂、
: 社区微电网的韧性城乡”以及“新设工业区，要求100%绿电”。
拿什么生？还不是请中央支持？既然要中央支持，我想就看中央支持谁最方便了。
以上废文不属于本人立场，仅是赚一下 P 币之话术，千万别当真阿!!!

柯文哲跟民众党跟柯粉，他们大多数人都不知道国七是什么啦他们大部份都是看蓝军在流传的洗脑资料，没几个会去了解这些

其实国七我满疑惑的啦，88走国三不是更快？

国七有确定会做吗?

地方要了解中央真的很干话。

国七在环评中啦，然后这次遇到的环团是高手，跟以前那种只会拿布条去抗议去哭诉悲情的不一样，这次遇到的环团里面有懂法律的高手

我的意思是国七还是接国一吧？国一又很难走还不如接国三的88？

以前那种只会哭跟抗议的环团还比较好对付重点是接回国一的那段，已经跨过高雄市区最繁忙的路段了，而且也省掉在高雄市区跑

还是我这北漂仔太久没回家？国一高雄会塞的就市区，但台南接高雄也是常塞吧，但国三很难塞啊...？

重点还是在避开高雄市区里跑啊然后让沿线几个工业区顺便能上车蔡壁炉讲的高铁延伸小港 ，最麻烦的就是要多花上千亿再挖开整个高雄市区一次到时候吴益政没选上市长，民众党大概又要改口举债没有纪律了，而且小港机场也不是最好的机场地点，搞不好几十年后又要换地点......

高铁延伸小港 看看地图XDD

高铁延伸小港，就是贯穿整个高雄市区，那不如照旧计划延伸到高雄车站就好了

b如啊，哈哈。台铁地下化都盖多久了，而且只到高雄火车站而已耶...

高铁要延伸 是要跟台铁走一样路线吗?我指延伸高雄车站

跟台铁走一样的路线会跑很慢，你去看台铁进高雄的路线是大幅度的弯曲，要跑快就是走博爱路中山路直接贯穿到小港机场以前在开挖高雄车站时有讨论要不要一起挖高铁的隧道，但那时高铁不出钱，所以台铁就只挖自己的，现在都挖完又盖回去了= =

博爱中山 = = 不就红线了

干，当时就是做决定高铁只到左营不再动了，要不然一起挖最方便

不知道在冲三小，小港机场就是被高铁打趴的啊，再去接一个被打趴是想带来什么效益？

谁知道换中央政府后高铁的政策又变成要继续南延

但老实说，延伸到屏东市/潮州跟延伸到小港是完全不同的考量

高铁要延到小港机场再沿到屏东，不如把那个钱拿去盖红线捷运一直延到屏东好了= =

小港还是有国际线阿 虽然转捷运就好了

把那一千多亿都拿去做红线捷运出土高架继续走屏东，可以走到屏东超远的地方去了

话说 国10延伸六龟 应该是确定了吧

另外还有一条，新的高屏快速道路

她讲那些就是坐在冷气房里讲的，根本不知道高雄需要什么