1.新闻网址︰
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200728001952-260405
2.新闻来源︰
中时
3.新闻内容︰
“爱叫车APP”每月仅被叫百次 北市交通局宣告政策失败收摊
北市交通局去年推出免费叫车平台“爱叫车APP”，但媒合数量仅百件，执行
成效引来台北市长柯文哲不满，要求公运处列出KPI，并放话“干脆不要做”，
而公运处评估后，宣告政策失败，认为“爱叫车APP”平台仍敌不过车队，
并已退出爱叫车APP合作。
北市目前约有4成司机加入车队派遣服务，另外6成司机以路边揽客和定点
排班为主，北市为落实e化，并提供未加入车队的司机也能透过网络媒合有
需要搭车的民众，北市交通局在去年8月推出“爱叫车App”，但上路后
成效差，媒合数一个月仍仅百次，相较于不少民众爱用的台湾大车队55688
叫车系统，叫车量每月约几10万，执行成效引来柯文哲质疑。
难敌车队折扣竞争
北市公运处科长王郁凯称，爱叫车app是与民间资讯公司合作案，开发目的
在减少民众在路上随机揽车，导致交通阻塞等问题，提高搭车资讯透明度，
强调不收任何费用，快速及公平媒合。
但因媒合数不见起色，柯文哲下令加强行销，一个月至少要有1万笔媒合资料，
才称得上成功。王郁凯指出，经几个月评估后，认为主因不是行销问题，
爱叫车App还需车队实质管理才有效，车队优惠也较多，市府很难解决消费
纠纷外，也不可能做车资折扣，因此很难推动。
平台回归市场机制
王郁凯表示，“平台没有成功”，许多乘客觉得不符期望，造成使用率低，
又遇到疫情后，媒合率又更差，后来评估效益不好，就没有再提行销计画，
后来跟市长报告后，决定不再推广并退出合作，让平台回归市场机制，
也有与业者协调是否下架，未来将再研议其他方向。
4.附注、心得、想法︰
柯文哲市长壮士断腕，果断的判断不愧是IQ157。
“那个已经没用了”更是柯市长至理名言。
台北市政府不应该与民争利，叫车服务在便利商店按机台就好(超方便)。
用APP或电话叫车还得报住址什么的，便利商店叫车不但免费还直接到门口来接。
或许在其他县市没有办法。
但台北市的便利商店密度跟便利商店的方便程度，真的是不需要其他手段了。
甚至叫车还不用麻烦店员，自己走到iBon前面敲一敲萤幕就好。
这是个便利商店的时代。
阿北壮士断腕，阿北政绩+1，阿北不愧是全台湾最有行动力的市长。
支持阿北，从8.2参加党员大会开始做起！