※ 引述《joy830 (joy)》之铭言：
: 1. 高雄铁路地下化是他推动的
其实没有要黑谁，只是来赚一点点的P币而已，大家就船过水无痕看看就好，
如果感到不舒服的话赶快按"<="马上就清静了，
我也不是要打脸谁只是想画一下时间表：
起源 ==> 85年6月 #1 ==> 87年X月 #2 ==> 87年12月 谢长廷市长 ==> 88年11月 #2
==> 89年3月及9月 #3 ==> 91年12月 吴益政当选议员 ==> 94年2月 陈其迈代理市长 ==>
94年9月 叶菊兰代理市长 ==> 95年10月 #4 ==> 95年12月 陈菊市长 ==> 96年3月 #5
==> 98年1月及2月 #6 ==> 99年12月 #7 ==> 106年12月 #8
#1 左营地区铁路地下化工程源自于85年6月交通部运研所
“高雄都会铁路地下化可行性研究暨先期规划报告”，并奉行政院核定。
#2 前交通部铁工局依指示自87年起进行高雄计画规划作业，并于88年11月完成，
整体计画规模经费1,159.34亿元。
#3 行政院经建会于89年3月及9月邀集相关单位召开会议审议，主要审议结论：
鉴于政府财政困难，为利高雄计画执行，请在经费节省原则下，就综合规划
工程内容、施作范围、期程等重新检讨报核。
前交通部铁工局依指示重新检讨计画，将全案区分为“执行计画”及“后续计画”
办理。左营地区铁路地下化则列入后续计画另案报核。
#4 依据95年10月29日“台铁捷运化－高雄市区铁路地下化计画”开工典礼
#5 交通部96年3月23日交路（一）字第0960002858号函办理再次指示前交通部铁工局
办理左营地区铁路地下化综合规划。
#6 98年1月12日经建会第1349次委员会议通过“高雄市区铁路地下化延伸左营计画”案，
获行政院于98年2月16日院台交字第0980004845号函正式核定
#7 因应凤山地区铁路除外于高雄市铁路地下化计画，为期快速有效解决凤山车站区域
交通困境及都市发展，前交通部铁工局奉示办理“凤山地区铁路立体化方案研究”。
可行性研究结果后，经行政院同意凤山地区铁路立体化采用地下化方式办理后续综合
规划，且本计画可视为高雄计画之延伸计画，并奉行政院99年12月16日院台交字第
0990069642号函核定。
#8 前揭三计画存有路线规划、预算经费及进度控管之资源整合执行需求，为利整体管考
、工程执行及经费有效运用，经报请行政院建议将左营及凤山计画整并纳入高雄计画
，并将名称修正为“高雄市区铁路地下化计画(含左营及凤山）”，经陈报行政院，
奉行政院106年12月14日院台交字第1060040059号函同意办理。
以上应该是官方资讯的时间历程表，如果有误那请多多包涵，毕竟我只是一个想赚P币
的板众，至于苓雅、新兴、前金区议员为什么会在还没高雄县市合并之前就插手高雄县
的业务呢？我就不知道了，可能是以天下为己任的胸怀吧~毕竟还是有人以人溺己溺，
人饥己饥的理想在过活。
不过听赖清德说：
高雄铁路地下化工程是由谢长廷市长规划，在陈其迈代理市长任内核定，
叶菊兰代理市长动工，终于在今天完工通车，这段过程漫长艰辛，这些
辛苦只有努力过的人才知道，只有高雄人才知道。