之前韩草包任内还在喊高铁没开到市区，应该改建
结果当初决策的人就在韩国瑜团队里面，好像是李四川还是叶匡时
结果自己的决策自己打脸
我也觉得应该开到高雄火车站，这样一来屏东要转车就很方便了
就不需要再把高铁拉往屏东了
而高铁应该直达国际机场，这样才有国际级机场的水准
最近还有人在吵高铁应不应该从新左营转弯到屏东六块厝
也就是还不到屏东市区
为什么都不能好好地把转运站做好呢？
一堆地方盖在没有人的地方
而且还不直达桃园机场
台湾就是被一堆短视近利的官僚害死的
不知道他们又要怎么乱搞了？

新竹跟台南的高铁站设点其实也蛮鸟的...

地方角力，拉扯的结果

盖在没有人的地方才有开发潜力阿，看不到这点的才叫短视近利吧

有没有潜力恐怕很多地点可以打脸就是了 那些地方发展多久 还是硬塞才拉到一定程度更不用说那些地点造成的不便

盖在市区是要花多少钱？？！

最好笑的就是叶匡时啦，自己当部长反对，当副市长赞成…

台南设在善化最好，搭配南科，不至于现在发展太慢，但设在归仁这鸟不生蛋的地方，真的是……，周边发展了10几年了，还是鸟……，设在归仁不就李俊毅立委的杰作吗？#高铁站设在善化最好

这要问李登辉了...........

高雄火车站规划有预留月台，当时在等地下化完成= =

最初原案就是进高雄车站，但是跟铁改局的方案跟时间乔不拢，最后就变这样了

去问交通帮

叶匡时 没有远见 自己打自己脸

叶匡时真的是韩市府团队最恶心的官员！在交通部的时候拍板高铁不进高雄车站，酸高雄捷运运量差，除了台北其他县市都不该盖捷运。当了副市长说要以交通部经验争取黄线，高铁难延提了一个完全没有拆迁可行性的小港潮州计画

现在就两难，要开到小港，等于整个高雄市区又要再挖开一次了XD当时如果跟着铁路地下化工程一起做，反弹应该会比较小而且吼，会不会过了十几年后，连小港机场都说要迁移还不知道哩

新闻看到王浅秋还觉得为团队危机处理硬凹钱难赚，潘恒旭小丑还会笑笑，叶匡时每次出来讲话让我觉得完全装失忆不负责非常恶心

故意设站在左营乡下地方，不拉进市区

新竹哪里鸟? 竹北发展超好的欸

新竹站是六家 离竹北还是有点距离 大约6公里多

说左营乡下地方的是高雄人吗...

连左营鄕下都说得出来的 这辈子没来过高雄吧

到新左营还不错啊 去高雄的哪都很方便

高铁竹北站附近一坪上看40万

规划的时候左营是乡下没错阿

觉得左营不乡下是没看过高铁来前的左营吗？但某种程度上来说也是因为高铁进左营让蓝大本营松动不进高雄车站就是因为地下化的问题 但地下化如果愿意支持早该跟高铁一起完工