管说叶文澜才是台湾铁道之父的逻辑是建立在如果刘铭传这种不是工程师的政客可以说铁道之父，那叶走在刘铭传前面，他才更够格，或是丁日昌也可以，反正刘铭传怎么样都是第二名。
至于长谷川谨介，他就是铁道敷设部技师长，就是技术官僚，他铺设完成的纵贯线铁路有什么贡献？就是造成台湾岛内第一次空间革命，空间革命，就是叶刘两人没有做到的。总督府铁道部就是承先启后，完成后续其他路线的工程。空间革命，承先启后，叶没做到，刘也没做到，因为他的路线因不堪使用几乎被拆光。
今天台湾铁道的路线，除了北回铁路南回铁路还有国民政府迁台后兴建的支线，其他大部分是沿着日治时期兴建的路线，不论是双线化或是电气化。就算是高铁，用的也是日本车，日本的号志系统。再怎么不喜欢，就是受日本影响。
喜欢刘铭传或是某些坚持不愿认日本人做父，Ok的啦！不过自此之后，他就不是唯一的神了，人民也不需要只限于认识那个中华民国封的神了。
※ 引述《TED781120 (苍夜歌)》之铭言：
: 持平来讲，“○○之父”这个词本来就是个很模糊的东西，
: 无论是“第一个”还是“现在技术的奠基”都说的通，
: 坚持一定要现在还在用的东西的基础才叫○○之父的话……
: 请问飞机之父还是不是莱特兄弟呢？
: 莱特兄弟其实只是第一个固定翼载具成功飞行并安全降落而已，
: 后来就仗着专利四处告人，然后被别的公司超前还被收购了，
: 所以用这个逻辑，现在飞机之父应该是柯蒂斯才对。
: 而且说到叶文澜我也黑人问号，叶文澜只是矿务局督办，
: 1876年台湾开采煤矿时找的是英商怡和洋行（1875年负责吴淞铁路）来兴建轻便铁道，
: 负责的工程师叫摩利臣（Morrison），这条铁道1877年丁日昌还有验收
: （所以我不知道怎么讲成1881年建的）。
: 所以如果不考虑铁路用途，找台湾第一个建造铁路的人，
: 应该算这个英国人摩利臣才对，
: 如果要找规划者来担这个头衔，那更应该往上推到时任福建巡抚、上书计划的丁日昌，
: 我不知道为什么会找叶文澜这个不上不下的中间职出来讲？
: 就算以台独史观来看，叶文澜既不生于台湾也不死于台湾，
: 只是作为当时的富商足迹有遍及台湾而而已吧……