※ 引述《chal ( )》之铭言：
: 车便宜了
: 然后满街车
: 然后大塞车
: 这样有比较好吗
: 台湾车虽然贵
: 但不用买停车位
: 某种角度来说
: 其实那些车价也隐含了停车成本
: 现在想要降税
: 但是配套一定要买停车位
: 这样其实不见得有比较省
: 但对非台北人比较公平
: 因为台北停车成本比较高
: 但中南部根本随便停
: 如果只是单纯降税
: 那就是非开车族补贴开车族
: 如果要有停车位
: 那中南部其实也会不爽
: 台北人也不会认为是德政
: 馆长太本位思考了
: 这就是政治要多方思考的原因
车价对交通改善效果有限
因为民众对于自驾的需求是很难改变的
而且台湾的道路设计就是鼓励民众开车
像是高速公路只有四轮可以走
快速道路只有黄牌以上的二轮才能走
一般道路的大部份长隧道只有四轮可以走
诸多限制下民众就是选择开车上路
要解决民众开车上路
只能提高高速公路的小客车过路费
快速道路也对小客车开征过路费
并全面开放二轮使用
但一提到开放二轮行驶，多数人就只会在那边说会血流成河