看思维的方式吧。
如果把国道视为大血管，
理论上一整条国道上的车，
上面有几辆车时行驶是较顺畅，
这个数字应该是可以统计出来的。
车子多就会塞，
那在闸道的时候先限制车流，
国道上的车快饱和时就限制不让车再继续上国道；
车子出交流道时，
也掌握好疏通的路线。
这个理论上是做得到的，
虽然只是让车子塞在各县市 .. lol
不过至少让主要国道的线路维持 60-80 km/h ..
让车子卡在上交流道的路线上，
后面的车子还可以转其他平面道路；
直接让车子卡在国道上，
车子想跑也跑不了。
一点想法。
※ 引述《DoncicInPTT (东七七玩批踢踢)》之铭言：
: 要去的车子就这么多
: 国道路宽就长这样
: 这两个是无法变的
: 除非真的就是要减少车子分流
: 但又不能强制说你可以上你不能上
: 到底有什么方法可以解决国道五号问题?
: 柯P当交通部长能解决吗?
: 谢谢

最后车子就在砸道口崩溃到平面道路上了

不就匝道仪控？

我不是说了，你平面塞你车子还可以转去其他道路啊对，就闸道移控；但为何控了还一堆车卡在上面？

我还记得以前要从宜兰回家的时候，雪隧太塞到九弯十八拐看下面还是塞，然后就跑去开滨海了。讲到底就是三个路线加起来都不够满足车流量。

国道上面的车不是凭空跑出来的，这个量是可以控制的以前的科技能力或许无法，但以现在来说是可以计算出来才对。

雪隧流量 2600车次/小时，超过就塞。

雪隧要塞车还不简单，有心人士，有钱龟一下就塞了

如果路线不够 就想办法 管你怎么搞不要跟我说什么不要去 消费卷领取要排队年要不要领

其实要去就去 不要为自己的选择GGYY 怕塞就早点买机票