※ 引述《Sinreigensou (神灵幻想)》之铭言：
: 路跟地就那样多是无法改变的
: 但是车的量是可以变的，车就不能要太多嘛
: 学日本，有私人车位才能买车，减少车辆成长
: 每个有私人车位的都可以拿到一张车位证明
: 然后国道过路费，大众运输驾驶跟有车位证明的原价
: 没有车位的收十倍过路费，这样保证国道不塞
: 没车位滚去搭大众运输
大众运输哩，连假前我请特休回了老家东部一趟
发现当年一个小时一班的客运还是一个小时一班，差别是油更贵
乘客随人口减少，所以赔的钱更多，能活着就不错了
火车就那一条路线，客运有跟没有一样，这才是出了双北后的常态
然后你跟我说没车位滚去搭大众运输?
更何况连假塞车根本不是车位的问题，而是不能出国大家都往风景区跑
车流爆量是正常的，请大家善用google map找替代路线好吗

东部出游 不自己开车 那一般的方法就是坐火车/客运 到现地 租车/租机车/出租车 跑点不考虑麻烦的前提下 只有租机车 对预算是还行的但是全家出游的状态下 租机车不太实际

还有飞机阿...

大概都会 租车/叫车 然后就一定比自己开车贵

就是金钱买时间的概念

我去东部假日一定搭高铁到台北然后坐火车过去然后找亲戚借车

又麻烦 又贵 真的是没有办法 才会去这样做

方便又快速，要买东西直接寄回家

又不是每个人都有现地亲戚 这无解

出了双北的大众运输是为了城乡差距规划的，观光用途还有待开发

推一个

昨天在讲大众运输我就觉得都天龙人 拿台南举例好了 公共汽车有的地方半小时才一班 天气热大家不想等 但是人就是不够多成不起来

就租一般的休旅车也可以