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这是什么巫术？融资纾困期间利息竟然比单期金额高！
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2.转录来源︰
邱显智fb
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3.转录内容︰
【这是什么巫术？融资纾困期间利息竟然比单期金额高！】
最近不断有向融资公司借款的汽车运输业者陈情：融资公司要求纾困期间利息要全部预付，而且利息竟然还比分期一期金额高！
为什么平平都是展延三到六个月，竟然有人要付超过单期金额的钱？这到底是有什么魔法？
那是因为，所谓的“展延三到六个月”，事实上并不是整体还款期限往后展延，而是将三到六个月展延期间的金额，通通放到原本借款期限的最后面！
（请看示意图，红色曲线的地方就是要算利息的期间。）
举例来说，如果小明剩下的借款期间是12个月，那小明被展延的款项，就是从第13个月开始付，因此要付12个月的利息。而小王的剩余借款期间是24个月，那小王被展延的款项，就是从第25个月开始付，前面24个月通通都要算利息。
这样的计算方式下，就会造成明明大家都是三到六个月先不用还款，但是剩余期数越长的人，要付的展延利息也越高的诡异状况。
这算什么展延方案？
当然，融资公司采用的计算方式，有它“逻辑”上的合理性，毕竟如果只是展延期间的部分往后展延，那么在展延期间过后的那个月，债务人就要同时返还原本约定的分期付款与展延的款项（例如展延三个月，第四个月就要同时返还第一个月和第四个月的钱）。
问题是，现在的政策就是要进行纾困。方案遇到不合理的适用状况，就应该要推出其他真正能帮助纾困的方案，而不是坐视汽车运输业者难以展延甚至忍痛被剥削的状况发生。
交通部
公路总局：公路人
※请完整转载原文 请勿修改内文与编排※
4.附注、心得、想法︰
陈椒华也质询了类似的事
https://reurl.cc/rxrzN1
【运匠被剥第二层皮?】
#交通部应尽快与融资公司协商调降展延利息金
出租车驾驶们今年苦于疫情，接不到客人导致付不出车贷，虽然交通部日前已和许多融资公司沟通之后为这些艰苦的出租车驾驶们纾困给出了“融资展延利息补贴方案”，然而运将们却觉得自己反被剥了另一层皮。
交通部这项纾困政策供受疫情冲击业绩的出租车或游览车驾驶能够向融资公司申请车贷展延，却得要先缴交一笔原年息加计不超过2%的“展延利息”给融资公司。以原年息4%为例，加计2%后瞬间飙升为6%，驾驶申请展延困难度瞬间飙高。
“汽车运输业驾驶员全国总工会”理事长郑力嘉指出，出租车驾驶大多是中年失业或弱势族群，偿债能力和信用评价较低，不易向银行申请到贷款，因此近八成驾驶都向融资公司借贷。出租车或游览车驾驶就是因为疫情受困而暂时缴不出车贷款钱，才要向融资公司申请展延，却变成反而要缴交一笔钱给融资公司才能够获得展延，相当不合理。
并且这些配合交通部纾困补贴方案的融资公司还可以拿到交通部针对驾驶贷款人的利息补助0.81%，并且甚至可以再向经济部申请低利贷款和利息补贴，政府各部会纾困两边拿。
目前苹果新闻报导已有出租车驾驶酝酿要发起抗议，尤其特别指出和润企业。
这种准赚不赔的经营手法透过受苦司机们登报刊登之后，和润企业的股票在刊登新闻的同天股票立刻上涨，营利前景备受看好。
然却不是真正纾困到驾驶劳工而是融资公司，目前台湾融资公司数量高达378家以上，交通部应尽快再与这些融资公司协商，调降展延利息金，防止利息补贴效力减损，并且针对金管会提出建言，目前金管会所负责研拟的《融资公司法》，我建议交通部应务必向金管会反应这样的迹象，明订往后为因应重大天灾事变与景气影响时，融资公司应配合政府纾困，并将贷款展延利息%数设定天花板上限。
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什么算法啊
这样根本补助不到基层人民吧...