1.转录标题︰
华航正名辟谣
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2.转录来源︰
时代力量fb
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3.转录内容︰
华航正名受到社会的广大支持，现在却传出一堆谣言恐吓民众。我们今天就来破除谣言，也呼吁交通部跟民航局，不要放任这些谣言，把事实摊开来让社会大众知道。
　
成本恐飙破百亿？
　
最花钱的更改涂装，一架飞机约5至20万美元，以华航目前88架飞机来说，最多是新台币5.3亿元；其余成本以最宽松估计为一倍，总计约10亿多，与民航局估计的11亿元差不多，但离“上百亿”相差甚远。
　
而以华航过去几年接近1500亿的营业额，这个成本约占0.73%，绝非完全不可承受。
　
航权要重签？
　
民航局绝对知道这件事的真相，但竟然完全不对外说明、放任谣言流窜！
　
航权是由“国家之间”或“机场之间”来签署，根本不涉及哪间航空，过去英国航空与伊比利航空合资成立IAG，航权也不需要重签；瑞士航空、十字航空也都曾更名或继承，航权也未受影响。
　
国际代码需变更？
　
更名根本不影响航空公司使用代码，也不影响正常营运！
　
无论是IATA或ICAO的代码，都只是方便辨识，未必要与正式名称有关联，例如长荣（EVA Air）IATA代码是BR、缅甸航空（Myanmar Airways International）ICAO代码是UBA。
　
恐冲击在中国营运？
　
以一个政府持股超过五成的航空公司，却有约四分之一的营运被把持在中国手上，请问大家认为这合理吗？这可以被接受吗？
　
华航这种过度倚赖中国的经营策略，始于2009年的马政府，但是中国的政治与系统风险这几年不断提高，我们要继续让自己的国家航空，看中国的脸色行事吗？
　
政府不要再拿子虚乌有的问题来吓唬民众，到底是哪条航权有问题、又是受到哪方的压力？我们不能老顶着“中国（China）”的名号在世界上走跳，却又指望大家看得出来我们是“台湾（Taiwan）”！政府应该要订出明确时程，现阶段先最小化“中国（China）”字样、再逐步推动全面正名，不要再闪躲、怠惰！
https://i.imgur.com/6TpCPfH.jpg
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4.附注、心得、想法︰
就明天的议程了，请政府好好面对这个议题吧
https://i.imgur.com/Ri9S2RQ.jpg
也倒不用急着一次到位，先做出辨识，再安排时间做正名的计划也可以，重点是请先着手处理问题吧！