1.转录标题︰
普悠玛后，台铁不解决超速的问题，却先解决提出问题的人
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2.转录来源︰
邱显智fb
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3.转录内容︰
【普悠玛后，台铁不解决超速的问题，却先解决提出问题的人】
　
2018年10月普悠玛事件，一年后台铁再爆超速：12天内超速8次。
　
我们办公室行文要求提供完整的检讨报告，结果在台铁的回文中，完全看不到针对“超速”的检讨，全部都在检讨“泄密”。这很台铁，很可以。
　
更离谱的是，在这个检讨泄密的政风报告，第一点直接跳掉第四点，第二、第三点就消失了。所以我问台铁，到底想要掩盖什么？副局长说是缮打错误，这根本是公然说谎，藐视国会。我就看台铁要怎么圆这个谎。
　
你以为只有这样吗？当然不是。
　
在超速事件之后，超速者被“教育训练”3天，吹哨者被雷厉风行的记小过一次。这代表吹哨者要连三年考绩吃乙，停跳薪点，考绩年终缩水。
　
不解决问题，反而先解决提出问题的人。这很台铁，很可以。
　
你以为只有这样吗？当然不是。
　
负责监看火车行驶状况的指导工务员，全台铁只有40位，要用“人工”看每天在跑的1200辆车的行车纪录。今天如果没有吹哨者，台铁根本不会知道超速。结果台铁不思改进，不引入资讯系统分析行车纪录，唯一的作为是解决提出问题的人，根本没有记取普悠玛事件的教训，把行车安全放在一边。
　
你以为只有这样吗？当然不是。
　
在普悠玛事件之后，超速只有在ATP（列车自动保护系统）启动后才有纪录（这代表情况已经很紧急），ATP尚未启动的超速，不好意思，就当作没发生。被吹哨了我们就来小过，这样子就不会（被发现）超速了。
　
这样子的台铁，这样子的运输安全监理机制，运安会可以接受吗？台湾人民可以接受吗？
　
质询影片 https://reurl.cc/d00o76
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媒体报导
[苹果]台铁版“白色恐怖”罔顾运安！重惩修理吹哨人　轻罚超速司机
https://reurl.cc/pddR6e
[ETtoday]检举比超速可恶？台铁“吹哨者遭记过”　惯性超速司机仅需教育训练
https://reurl.cc/622RQV
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※请完整转载原文 请勿修改内文与编排※
4.附注、心得、想法︰
只会逃避和推卸责任
永远不知道认错
处理掉吹哨者就好 干嘛改善
台铁的态度真的很恶心
另外附上邱律师今天在司法委员会的质询
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冤判死刑5231天，刑事补偿如何挽回正义？国库负担补偿，向应负责的公务员求偿了吗？是