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不用“辩”了！ 台中捷运绿线延伸彰化就这里
〔记者张聪秋／彰化报导〕不用“辩”了就这里！台中捷运绿线预计今年年底通车，彰化
延伸路段，原本半年前就该定夺，不料，地方意见太多，案子因此卡关，全案历经3届县
长，好不容易纳入基础前瞻计画，也完成经费框列，为了避免大建设就此功亏一篑，彰化
县政府态度硬起来，决定依照原本就与台中市政府取得共识的路线，同意用台中市政府规
划的原路线方案，作为延伸彰化的最适合方案，路线不再变。
彰化捷运喊了至少超过10年，提案的主导权在台中市，延伸要到哪个地方或县市，掌控权
也是台中，彰化没被边缘化才雀屏中选，台中市和彰化县政府好不容易因为总统蔡英文上
任首任，推动中部县市区域治理平台，台中和彰化难得有合作的默契，去年10月达成延伸
路线的共识，提报交通部审查进行可行性研究报告。
去年年底原应敲定路线，开始后续工程计画，怎知去年12月中旬交通部关键审查期，市公
所当场提出路线须东移行经彰南路，案子因此再被交通部退回，要求地方重新协调。
眼见地方反对的声音太多，交通部长林佳龙去年选举前提出折衷方案，彰化县政府、彰化
市公所、台中市府三方各在今年1月8日、2月5日开会讨论，结果仍没交集，市公所坚持路
线非改不可，紧接又有民间团体发声挺市公所要求路线东移。
县府工务处运管科长许仅宜表示，全案最尴尬的地方是主导权在台中市，意见最多反而是
彰化县，台中都已照原规划进展，文心路捷运绿线将在今年年底通车，彰化至今还在为路
线而争，台中市府2月20日来函要求县府说明最后决定，县府根据今年1月8日和台中市政
府开会协议，以及2月5日和彰化市公所协商会议，综合2次会议结论，维持原路线方案续
报。
许仅宜表示，彰化县政府同意台中市政府规划的原路线方案，是台中捷运延伸彰化路线最
适方案，原方案行政院已匡列138.95亿元，彰化县府自筹32.38亿元，而原方案续经交通
部审查和台中市政府调整后，包括机电费用调整，以及G20站延伸至台铁高架化金马站，
总工程经费膨涨至168.83亿元，彰化县府自筹33.91亿元。
彰化捷运原路线方案从台中乌日彰化延伸路线全长约5.33公里，从G17站高铁台中站（已
完工）向西延伸，经过G18乌日成功岭大门东侧，衔接乌日G19荣泉路和健行路口，之后跨
过大肚溪兴建公路捷运双层共构的跨溪大桥，进入彰化市东区的G19a站和G20站台铁高架
金马站。
依照县府规划，G20站台铁高架金马站是日后台铁、台中捷运延伸彰化，以及捷运鹿港延
伸彰南路、捷运鹿港线延伸和美镇共3铁共构的交汇处。
4.附注、心得、想法︰
绿线延伸到彰化市已经定案，约169亿，未来彰化人也拥有捷运。搭配未来的鹿港线
延伸到和美镇，台湾的二三四线城市的基础建设将会越来越完善，让台湾走入大众
运输之国。唯一肯给三四线城市轨道的总统-蔡 英 文